4月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌，含纯电、插电混动及燃油车在内的27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会车展，以包含1款全球首发、5款中国首秀、7款上市的重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。
“我们对于加速‘全面电动’的决心不变，我们一直在为实现‘全面电动’做准备。这次车展，我们带来了首款量产迈巴赫纯电产品——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、EQG概念车和全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+，包括此前已经上市的纯电EQS 53、纯电EQS和全新EQS纯电SUV，证明我们已完成高端豪华产品阵容的电动化进程。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军说。
在段建军看来，电动化转型是当下汽车行业变革中最大的确定性，而奔驰积极拥抱这一变革的决心、核心、信心不变。“随着越来越多的品牌进入和布局高端新能源汽车市场，我们相信未来市场秩序也会逐步从价格导向，向‘商业价值’导向回归。基于这份长久信心，我们正在对高端新能源汽车市场，进行前瞻性地系列布局。”段建军说，奔驰致力成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌之一。
电动化下，重新定义豪华
面对汽车行业正经历的电动化转型，如何阐释电动车的新豪华内涵正变得愈加重要。而品牌的豪华含义很难通过一两辆车就阐释清楚。“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必表里如一，凡奢华美物必风格永存。”段建军说。
在段建军看来，“在汽车行业的新时期，豪华将拥有更多维度，要求我们更加敏锐洞察、敏捷反应市场趋势，并不断将这些观察反馈在我们的产品、服务、品牌体验甚至是企业愿景中。”
奔驰的电动化进程中不乏本土化的身影。此次中国首秀的全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰在华本土化生产的第12款车型，也是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，为中国客户提供兼具豪华与科技的纯电SUV产品选择。
段建军认为，“EQ车型阐释了对电动化之下新豪华的理解，但并不意味着放弃了奔驰的经典豪华，EQ车型首先是一台原汁原味的奔驰车。举例来说，我们刚刚全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，依然有着经典的双调车身，迈巴赫风格的黑色封闭式格栅，及大气精致的内饰空间等。”
对豪华的深刻理解，塑就了奔驰在中国豪华车市场的优势地位。数据显示，2022年，奔驰在100万元以上的豪华车市场中占比45%，在150万元以上的豪华车市场中占比56%。
而在刚刚过去的2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华交付181,284辆新车，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%。其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%。
面对当前新能源汽车市场的激烈竞争，段建军认为，国内30万元以上的新能源汽车细分市场尚未成熟构建，但奔驰对于这一市场的前景充满信心，认为市场秩序会逐步从价格导向，向“商业价值”导向回归。
基于这样的判断，奔驰将在做好产品和配套服务的基础上，打造更加符合中国市场需求的产品。“2023年，我们总计会带来6款全新新能源车型，年底在华新能源产品阵容将达到17款，为中国市场带来更为丰富的豪华新能源选择。同时，我们计划在全球包括中国建设10,000根高功率充电桩，联动合作伙伴进一步拓展现有的公共充电和品牌专属充电服务网络。”段建军透露。
在段建军看来，中国市场消费者对数字化未来、智能互联的汽车产品有更高的期待，而奔驰也正通过不断深化在中国市场的本土研发布局，来满足中国市场的最新需求。
“当前，我们构建了以北京、上海为核心的完备的本土研发网络。2023年底，我们在华研发团队将有望增加至2000人。”段建军说，本土研发网络将持续基于本土洞察在电动出行、智能互联、自动驾驶等优势领域产出研发成果，也会深度参与全球研发工作，将中国市场的洞察和需求融入到奔驰的全球研发中。
商责并举，推进可持续发展
在豪华之外，奔驰也在强调“商责并举”的可持续发展理念。
作为率先提出迈向碳中和目标的汽车制造商，早在2019年，奔驰就发布了“2039愿景”，明确了可持续发展目标和碳中和路径：到2025年，发布3个纯电车型架构平台[MB.EA、AMG.EA、VAN.EA]；到2030年前，在市场条件允许的情况下实现全面纯电动；到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和，部分将通过碳补偿实现。
在电动转型的驱动之下，作为现代汽车发明者，奔驰正在重塑人与汽车的关系，不仅继续提供绿色的汽车产品和服务，同时也在日常业务中积极践行并传播可持续理念。
例如在企业运营方面，奔驰正打通全产业链的绿色转型，积极布局绿色生产、绿色产品、绿色价值链、绿色零售、绿色运营及绿色金融等。在企业社会责任层面，奔驰也在积极参与环境保护、生物多样性保护等社会议题。
积极的电动化布局使得奔驰进入了收获期。数据显示，2023年第一季度，奔驰新能源车型实现同比双位数增长，其中纯电EQE的销量持续攀升。此外，在奔驰一向拥有领先优势的插电式混合动力车型细分市场，根据第一季度的保险数据，奔驰以超过40%的市占率持续保持主导地位。
“面对电动车市场的弥漫硝烟，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为时间会是最好的证明。”段建军说。
文/薛文泉
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