两年精益化管理，顺丰终于交上一份令人满意的成绩单。
3月28日晚间，顺丰发布2022年度报告，2022年实现营收2674.90亿元，同比增长29.11%；归属于上市公司股东的净利润61.74亿元，同比增长44.62%；扣非后净利润53.37亿元，同比增长190.97%；实现每股收益1.27元/股，同比增加36.56%。
值得一提的是，顺丰速运业务实现业务量111.4亿票，同比增长5.5%，超过行业的平均增速，市场份额进一步扩大。经营活动现金流量净额从上年同期153.58亿元增至本报告期327.03亿元，同比增长112.94%，达成健康的现金流。加权平均净资产收益率达到7.34%，上升0.53个百分点。
除此之外，经过长期的布局和协同，顺丰新业务也正式进入收获期，开始实现盈利。财报显示，顺丰2022年在快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际等多个板块均有不同程度的收入增长，快运业务更是转亏为盈。从收入构成来看，顺丰的新业务占比在2022年达到48.8%。
顺丰在财报中表示，2022年，面对诸多外部挑战，如受屡创新高的油价压力等多重因素影响，顺丰始终坚持可持续健康发展的经营基调，采取一系列精益经营及管理举措，收入端调优结构提升质量，成本端精细管控降本增效，使得2022年度业绩仍实现较好增长，稳步达成健康经营目标。
就在3月26日，伴随着第80架全货机的入列，顺丰也度过了三十周年生日，从初创时只有顺德、中山等三个小小办事处，到如今成长为总资产达到2168亿元的中国领先、全球第四大的快递物流综合服务商，顺丰以时效件为基础，全面发展经济、大件、冷链、同城、国际及供应链等全物流业务，也是民营快递从刀耕火种到综合物流服务企业的高质量变革样本。
未来30年，民营快递将走向何方？顺丰的最新业务布局或许已经给出答案。
在过去一年，宏观环境变动影响着货运和快递市场的稳定性，而凭借直营网络资源优势及强管控能力快速恢复运营保障，顺丰在快递业务上实现了自己的价值，而这主要来自顺丰的差异化竞争和根据自身资源特征推出的个性化快递服务。
一方面，随着直播、短视频等新消费、新需求、新渠道快速发展，消费场景的差异化发展促进顺丰新时效产品扩编和崛起。财报显示，2022年，顺丰快递业务达到111.4亿票，同比增长5.5%，市场份额提升至10.07%，票均收入为15.73元，同比微增。
财报显示，在速运物流业务中，时效快递业务实现不含税营收1057.0亿元，同比增长6.8%；经济快递业务不含税营收255.5亿元，同比略增0.5%，与上年同期基本持平。
值得一提的是，随着电商平台用户对消费体验要求不断升级，时效快递赛道扩大至逆向物流与电商退货领域，而这也成为去年顺丰时效快递业务的爆款，财报显示，基于顺丰快件散收场景的竞争优势，顺丰时效快递赛道扩大至逆向物流与电商退货领域。公司积极拓展与各大主流和新兴电商平台的退货业务合作，不断提升退货业务服务满意度，扩大公司在各平台退货业务的份额，尤其在新兴平台合作增长较快。
除此之外，顺丰同城业务也和快递业务进行了有效联动，2022年，顺丰升级推出“同城半日达”产品，提供上午寄下午到、下午寄当天到的快速服务，满足商务寄递、生鲜商超、社区团购、近场电商等多类场景的长距离半日送达寄递需求，2022年已在20余城推广。
针对客户跨城极致时效需求，顺丰全面推广“专享急件”产品，利用航空及高铁资源实现跨城最快4小时达，目前已开通138个城市。
背靠快递网络，高铁和航空资源，顺丰快递业务在去年的市场中提出了新的服务升级和服务理念，快递业务的稳步前进，主要来自顺丰在快递市场的差异化竞争策略。
顺丰在财报中表示，顺丰快递业务自2021下半年开始主动调优产品结构，减少低毛利产品件量。调优后产品的服务和定价分层、营运模式区隔更清晰，促进经济快递盈利能力明显改善。
主体业务稳步前进，新业务则代表着顺丰未来的想象空间。去年对于顺丰来说，一个最明显的收获在于，经过多年的孵化培育和并购整合，顺丰涉及多领域的新业务在各自细分赛道陆续成长为行业头部玩家。
财报显示，顺丰2022年在快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际等多个板块均有不同程度的收入增长。2022年，顺丰新业务对营收的贡献持续提升。从收入构成来看，顺丰的新业务占比在2022年达到48.8%。
值得一提的是，顺丰控股自2016年布局同城业务，此后迎来爆发式增长，2022年不含税营收64.4亿元，增长28.6％。顺丰同城还在持续探索新消费服务场景，保持业务稳定增长，服务覆盖蛋糕鲜花、商超生鲜等领域，更与各大平台共建生态，寻找直播电商与即时配送服务契合点。
此外，大件快运业务在2022年也表现可圈可点。通过调优产品结构，升级推出航空大件与顺丰卡航，提升单价，加强大件与小件、直营网络与加盟网络的中转、干线、末端融通，实现降本增效。快运业务实现不含税营业收入279.2亿元，同比增长2.3％，净利润达到2767万元，实现扭亏为盈。
顺丰冷运及医药业务方面，顺丰实现不含税营业收入86.1亿元，同比增长10.4%。整体经营策略：做大业务规模，做新业务场景，做优业务模式；食品冷运方面，为客户提供一体化的供应链解决方案，并夯实数字化农贸市场服务能力；医药物流方面，优化仓运配，加速数智化升级，加深药企合作。
国际业务方面，2022年度，顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入878.7 亿元，同比增长124.1%。顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务取得较快增长，同时嘉里物流并入顺丰体系后，也进一步扩大顺丰国际业务及综合物流业务规模。
据运联智库发布中国零担企业排行榜，顺丰快运零担收入和货量均连续三年排名首位；而在中物联冷链委发布的“中国冷链物流百强企业”中，顺丰冷运连续四年荣登榜单首位。
据艾瑞咨询数据统计，顺丰同城为中国规模领先的独立第三方即时配送服务平台；据运联智库发布的“2022跨境电商物流50强榜单”，顺丰国际排名第四；据美国物流咨询机构发布的“2022年度全球货代50强榜单”，嘉里物流位列海运榜第九、空运榜第十二。
过去几年，顺丰在新业务孵化上的投入不断加大，而如今随着各个业务线的成熟，并在垂直细分领域取得竞争优势，这些新业务不仅为顺丰的营收结构带来新的增量，新业务之间的协同和联动也成为顺丰最大的竞争力之一，内部融通和营运变革也成为未来顺丰的主要节奏。
值得一提的是，顺丰能够在去年获得如此亮眼的成绩，除了业务增量之外，还来自顺丰对于成本的精益化控制，除了各业务联动，顺丰持续推进速运、快运、仓网、丰网四网融通，减少资源重复投入，提升各网络运营效率，降低运营成本。而在未来，精益化管理和多网联动也成为主要竞争策略。
2022年，顺丰参与投资建设的亚洲第一个货运枢纽——鄂州花湖机场正式启用。目前，在国内货运方面，顺丰已经开通鄂州至深圳、上海2条货运航线，其中鄂州首条国际航线——“鄂州-列日“全货机航线也将于近日开通。
财报称，顺丰正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。按照计划，2023年内将计划陆续开通40余条国内货运航线。顺丰的枢纽转运中心整体也将于2023年三季度陆续投入运营。
在业内看来，鄂州机场将成为公司构建中部陆海大通道、航空运输大通道的重要战略基础设施，助力公司打造立足中国、连通全球的具备国际竞争力的物流网络。而鄂州机场的正式投入使用不仅会与顺丰已有的业务形成高效协同，带来新的增长空间，也为顺丰未来三十年的起飞提供了引擎。
面向2025年，顺丰战略的大方向是，整合优质资源，提速国际业务发展，形成更均衡的国际国内业务组合，完成全球智慧供应链布局。
伴随顺丰多元板块布局逐步清晰，以及天网、地网及信息网“三网”趋于健全，顺丰表示未来将发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道。
具体来讲，顺丰未来将通过聚焦成本降低和运营效率提升，挖掘新市场、稳固竞争壁垒，打造网络标准型产品，布局快递市场新需求，挖掘新市场，加固竞争护城河；其二，通过数字化变革和全球资源布局，培育“数字化行业供应链”+“全球端到端供应链服务”，打造公司未来第二增长曲线；再次，聚焦核心资源卡位，布局鄂州枢纽等枢纽资源，形成公司长期发展资源底盘和护城河，构建连通全球的“轴辐射”航空网络。
国金证券03月29日发布研报称，给予顺丰控股买入评级，评级理由主要包括：速运物流业务健康增长，并表嘉里供应链业务收入大增；整体盈利能力继续改善，大件业务实现扭亏；预计利润水平保持健康，融通突破效率进一步提升。
中国物流市场规模庞大，顺丰虽在各细分赛道取得领先地位，但相对庞大的潜在市场，可拓展市场空间仍然巨大。而长远的战略眼光、前瞻的业务布局、创新的产品能力、优质的服务质量、强大的科技实力，必将助力顺丰在竞争中突围，实现基业长青，形成长期竞争力。
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