3月10日晚，保定哈弗技术中心。
“你们对现在的这波降价潮，焦虑吗？”当站在台上的长城汽车总裁穆峰提出这个问题时，台下几乎所有人都陷入了思考中。没有人会想到，汽车市场价格战的战火，竟然会如此的迅猛且激烈。但在市场的大环境影响下，谁都没有办法独善其身，甚至如果反应慢了一拍，只会变得更加慌张、焦虑。
是局内人，亦是局外人
面对市场动荡，当局者很容易陷入“挑战者”和“应战者”的身份漩涡中，在越陷越深的市场漏斗中，把行业拉入恶性竞争中。长城汽车作为百万量级的选手，对市场的影响力依然是巨大的，是个不折不扣的局内人。任何动作都将给市场施加外力，是把市场继续向下拉扯？还是向上拉一把？
历史上，价格战从来不是新鲜事。在价格战面前，价格上的波峰浪谷很刺激眼球，也很惊心动魄。但是拉远视角来看，做价值的坚定拥护者，跳出视野屏障，才能把市场带回到理性、良性的竞争轨道去。
新旧交替、焦虑与迷茫情绪蔓延，面对波谲云诡的市场竞争，长城汽车给出了自己的答案：“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”
解决焦虑的关键在于生态布局。在这场席卷全球的产业浪潮中，长城汽车以回归造车本质的态度，以森林生态赋能而来的底气和信心，直面新环境、新市场、新时期，走出能源变革推动科技变革、科技变革驱动用户体验变革的全新道路。
从这个角度来看，长城汽车更像是当下这波降价潮里的局外人，不跟随，冷静且从容地按照自己的节奏，在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。
关于长城汽车的生态布局，不是从今天开始，而是在今天收获。目前，长城汽车已是中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将用行动把好技术交给市场，把好产品交给用户。
同时在智能驾驶技术领域，长城汽车已具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力。其中，在感知硬件层面，诺博科技自主研发的高算力平台，与睿博感知共同搭建了智能驾驶硬件架构；数据智能体系层面，毫末智行已率先在中国量产落地城市NOH智能辅助驾驶系统；智慧线控底盘层面，精工汽车是在全球首个推出智慧线控底盘的车企；智能座舱层面，诺博科技、嘉峪智能、仙林智能依靠自研咖啡智能座舱V3.5高算力平台和咖啡座舱操作系统Coffee OS，奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。
从第三条路引领行业走出低价螺旋
当降价潮席卷汽车市场，长城汽车打破了既有范式和思维，选择以提升产品的价值来应对，用技术、用实力说话。
在3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车发布了“天花板”级别的混动技术——全新Hi4，以期在提升驾驶体验及性能的同时，降低价格及能耗，真正实现“四驱等价平替两驱”。这一技术将率先搭载于哈弗新能源车型，预计在今年4月份正式亮相。
相较于当下车企推出的混动技术，Hi4包含两套动力总成，系统功率达到340kW，覆盖A-C级车型。具体来看，其配备1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗可降低6%~7%；前驱动模块总成传动效率可达到98%；后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率达到96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
在全新智能四驱电混技术Hi4发布后，长城汽车计划全系新能源产品在2024年全面普及四驱，携手中国汽车市场进入全民电四驱时代。在新能源车企之间竞争激烈的当下，长城汽车主张“价格降维不如技术升维，全面实现技术开源”，掀起新能源行业的新一轮技术“内卷”。
“不着眼于未来的人，多半会死在半路。”新能源的竞争不单是某个产品或者细分市场的博弈，长城汽车选择在电气化时代，坚守自己的信念和底线，坚持在主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道去竞争。同时，立足“时代和用户”的双重需求，推进“制造业与智能化、数字化”的融合，打造全球化的高端整车制造企业，做中国汽车的脊梁，做顶天立地的企业！
汽车产业的发展是一场马拉松，存在许多不可预知的变化和风险，面对快速的变化，如果着眼点只是下个月、下个季度，不仅短期可能顾此失彼，长远也只能是随波逐流，听天由命。在不确定性横行的时代，要拉长时间的标尺，找到那些能够真正支撑企业发展的价值点。如果从这点来看，显然长城汽车已经找到并且做到了。
长城智能新能源，更省，更远，更安全，这是长城汽车的新能源宣言，也是其面对纷繁的市场乱局做出的选择。怀揣理想、保持初心，以高站位审视当下造车思潮，长城汽车正在引领企业和行业向未来纵深发展。文/夏木
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