11月末，各地多举措稳步推进复商复市，12月7日“新十条”发布，明确不再对跨地区流动人员查验核酸阴性证明和健康码，14日，复工复产按下加速键，北京经开区百强企业复工复产率达到100%；重庆市重大项目累计复工率达99.5%，兰州市101家大中型超市全部复工。
城市地铁客流量明显回升、供应链快速恢复，浙江企业代表团赴海外“抢单”刷屏，航运、旅游、餐饮，都迎来大规模反弹，誓要抢回失去的三年。
作为大基建战略的毛细血管，智慧城市的触角，智慧路灯重要性不言而喻，加速推进可以说是必然。然而与良好前景相对应的是，作为新兴行业智慧路灯行业，除深圳、广州等标杆性城市大规模推进外，多地还在观望试点，市场仍处在初级阶段。而三大运营商、互联网巨头、数字化集成服务商、AI安防领军企业、LED厂商等跨界竞争者，已经踩入半只脚，虎视千亿市场。
如何在强敌环伺的市场当中抢到蛋糕，稳住基本盘。又如何等风来，乘风起？
“智慧路灯参与者们已经将比拼的“斗争”延伸至第二战场，数据处理能力，控制平台将是新赛道竞争中的主要落脚点。不过好在我们有足够的技术支持和实力顶上去。”爱克股份智慧道路照明事业部总经理王嵬毅表示。
智慧路灯历来就不是一门简单的生意。
智慧路灯需要实现道路交通、地下管网、轨道交通、综合管廊、海绵城市、环卫、能源等功能。项目谁主导、收集到的数据流怎么处理、信息安全如何保证、谁运营、怎么收费都是个复杂的过程。
“大多数是以各地方的政府为主导，本地政府去协调，包括运营商、城管、交通等，还有市政很多的部门，协同去做这件事，单一的部门是没有办法去搞。有些地方是由比如局工信厅来牵头，有些地方是由住建来牵头，还有地方可能是会落到建设局城管局去落实，都不太一样。”王嵬毅解释道。
此外，为了实现上述智慧路灯诸多功能，需要大量不同行业设备载挂设备支持，非单一企业能撬动的。
根据19年广东省住房和城乡建设厅发布的广东省标准《智慧灯杆技术规范》。智慧灯杆可装载设备就达十余项，包括：移动通讯基站、一键求助、充电机箱、智能照明、公用WLAN、公共广播、视频监控、环境监测、交通流量监测、信息发布、物联网感知设备、智能网关等。
也因此，给诸多行业龙头提供了入场的机会，这些企业既有来自市政灯杆、通讯类、LED照明等提供硬件设备的传统产业，诸如华体、洲明、铁塔等，也有在软件系统和数据处理上拥有丰富经验的智慧城市，而物联网也有华为、中兴等新兴产业。
2018-2019年以来，大量手握船票的跨界企业投身智能灯杆产业，如华为打造“城市大脑”，海康专做监控，中兴通讯的解决方案以及华体的集成商等等。根据公开资料显示，已进入或拟进入的知名企业多达上百家。
如今，强敌环伺的市场当中，想通过产业融合联动，在市场建立初期谋取到一席之地为时尚早。
LED企业上海三思总裁王鹰华提出，一盏智慧路灯，外观看起来组件和功能都相差无几，但其实差异还是很大的。优劣差异在于：是否具备系统集成能力、业务联动能力、整体方案解决能力、软硬件一体化能力及后期运营管理能力。
“如果要在这个行业具有竞争力，首先是要能够跟智慧城市进行衔接，你具备软件平台的能力，而且在这方面有独特的一些应用”，这是王嵬毅给出的思路。
对于华为而言，更多的是在做顶层设计，但很多灯光控制等细节难以落地。华为的优势就是在做城市大脑方面上，它跟各地政府合作的比较多，但是细分到专业领域的板块，其实还是要找生态链的企业来去协助。
对于传统照明企业而言，控制平台研发领域更像是另一维度的东西，数据的处理、联动能力都是制约其发展的门槛。
“国内有这块能力的专业玩家也只有两三家”上述智慧路灯厂家负责人表示。
正好，爱克股份就是其中之一。2021年年报当中，对于智慧路灯业务爱克股份是这样描述的：“依托云控系统，快速布局智慧灯杆的研发和建设”。
星河1号ECCP4.0智慧路灯综合管控云平台，就是爱克为此准备的。相关资料显示，星河1号ECCP4.0，可实现智慧照明、智慧安防、智慧环境、智慧感知、智慧运维、重大应急保障等应用，实现各功能的在线远程监控、远程控制和智能化综合管理，并进行能耗统计、运维统计等，生成可视化数据分析与报表，提高管理效率。通过实时数据分析预测，做到事前预知，切实消除安全隐患；依托系统智能控制，实现分时段、分区间亮灯，做到有效节能减排。
爱克对于智慧路数据灯和应用层级的自信也是来源其主营业务景观照明，这也是爱克股份最早做的及立身之本的业务。
早在前些年，关于数据方面的处理和平台应用，爱克就积累了大量丰富的经验和技术。
王嵬毅介绍道：“比较核心的技术是借鉴于景观原来的氛围照明，三年前就在浙江丽水建立过这样的平台，景观照明和智慧路灯融为一体进行管理”。
“当时规模可能没有那么大，主要是以文旅为主，现在我们的平台逐步做起并强大起来了，智慧城管方面，智慧环卫，包括智慧景区方面的一些工作，现在都具备服务能力”。
对于智慧路灯而言，摆在头顶的达摩克利斯之剑是小市场与大前景之间的不契合。
目前，行业从业者面临僧多粥少的情况。根据行业媒体的不完全统计，截至10月底，全国规模化的智慧灯杆项目已达到888个，涉及多个省份和城市。然而多数项目以百万级为主，千万级项目偏少，上亿项目凤毛麟角。除广东深圳等发达城市外，多数城市以观望试点为主，还未大规模推进。
现在各省市纷纷发布智慧路灯“十四五”规划，未来实操业务层面究竟能落地到多少，一切还是未知数。“各方面因素可能还没有体现出来，我也不确定智慧路灯这个模式后续到底会怎么样，因为我们也在摸索”，某位智慧路灯厂家负责人表示。
与此相对应的是，智慧路灯作为智慧城市的基础设施，是未来的发展重点。
工信部明确提出积极推动“多杆合一”“多塔合一”。2019年和2020年，从社会杆塔微小基站建设到5G和智慧杆塔建设，受到“新基建”一系列政策的影响，智慧灯杆产业也全面进入快速发展期。尤其是2021年9月，住建部联合多部门印发《物联网新型基础设施建设三年行动计划(2021-2023年)》。
理念上的不同，带来的是不同的市场级别，如何平衡现阶段的问题与未来的发展是门学问。
如果说，中小企业进驻智慧路灯行业较难，那么对于爱克股份等大型垂直类玩家来说，这只是先期的常规动作。
2021年以来，爱克股份在各地投资成立了多家子公司，进驻智慧路灯行业。
各个分部侧重点不同，成都爱克智慧科技有限公司，主要是以灯杆制造为主，江西爱克惜能科技有限公司、武汉爱欣智能科技有限公司以智慧照明和智慧城市的建设为主，在河南成立的新公司，可能会涉及城市管网的建设，还有包括整个智慧城市相关的一些智慧路灯的建设，王嵬毅介绍道。
现如今，以智慧路灯为首的智慧城市类重点基建项目正在加速推进。四川、浙江、安徽、江苏、湖北、新疆等地区智慧路灯已经重启施工。随着政策推进加快，在未来将有更多的试点项目转为大规模建设。
相信在不远的未来，在这股新基建浪潮中，已然先期布局的爱克股份有望获得更多的建设需求，乘着新基建浪潮，撬开更大级别的市场。
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