探访“亚洲锂都”：陶瓷厂忙转型提锂 长途汽车司机换车运锂矿石

碳酸锂价格还在涨，电池极碳酸锂价格已经逼近60万元/吨。

10年前，宜春就叫出了“亚洲锂都”的称号，但从来没有像现在这么响亮过。目前，宜春市探明碳酸锂储量为600多万吨，2021年，碳酸锂产量为8.3万吨，占了全国的四分之一。

宜春丰富的锂资源，引来了国内多家龙头企业布局，宁德时代（SZ300750，股价387.18元，市值9456亿元）、国轩高科（SZ002074，股价33.08元，市值588.45亿元）、比亚迪（SZ002594，股价263.79元，市值7679.3亿元）纷纷在宜春落子，锁定锂矿资源。

10月下旬和11月上旬，《每日经济新闻》记者先后前往宜春多地，看到的是一派因锂而荣的景象：一座座依矿而建的加工厂拔地而起；陶瓷企业也不生产陶瓷了，转型从锂渣中再次提锂；原来跑长途车的司机，换了车在当地拉起锂矿石…… 

宜春当地一家碳酸锂公司 图片来源：每经记者 于垚峰 摄
 

多家头部电池企业落子宜春

随着碳酸锂价格的持续走高，越来越多的动力电池企业开始布局上游锂矿资源，“亚洲锂都”宜春成了炙手可热的目的地。

今年4月，宁德时代控股子公司宜春时代以8.65亿元的报价成功竞得江西省宜春市宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土（含锂）探矿权；

9月份，比亚迪于宜春新设矿业公司，注册资本20亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。

国轩高科则是最早进入宜春布局前端的头部动力厂商之一，其在江西的投资包括年产30GWh动力电池项目、2000万吨采选矿项目和12万吨碳酸锂项目。

国轩高科江西公司一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前，国轩电池厂的10GWh项目已经投产，二期20GWh动力电池项目已经开工建设。公司宜春碳酸锂项目今年产出有望达到8千吨，到2023年预计达到2.5万吨左右。

国轩高科在江西宜春的碳酸锂项目布局涉及上游锂云母矿采选及下游加工冶炼，公司已控股白水洞矿与水南段矿的矿权，其中白水洞矿已产出锂云母矿石，水南段矿正加紧申请采矿证中，预计年底前能拿到采矿证。

仅国轩高科、宁德时代、比亚迪三家企业合计投资就高达600多亿元。而且作为国内动力电池累计装车量排名前五的龙头企业，带来的聚集效应显著。今年上半年，宜春市新签约锂电新能源项目多达29个，正在洽谈的有21个，拟投资1425亿元。

宜春市工信局一位负责人介绍，宜春拥有良好的锂矿资源，坚持“好资源换好产业”的发展理念，吸引了一大批企业入驻宜春，截至今年8月，宜春共有159家锂电企业，预计锂电产业2022年可以实现营收超千亿元。

落户宜春的国轩电池有限公司 图片来源：每经记者 于垚峰 摄

选矿厂最快三个月可回本

宜春丰富的锂矿资源，吸引了国轩高科、宁德时代等锂电巨头入驻，也带动了整个产业链的发展，围绕着锂矿资源的采矿、选矿等行业也呈现出快速发展的局面。

11月6日，《每日经济新闻》记者来到宜丰县花桥乡，江特电机（SZ002176，股价21.50元，市值366.9亿元）、国轩高科等几大上市公司的锂矿都集中在这里。当地马路上，装着锂矿石的货车来来往往，络绎不绝。

记者在当地一条主干道的旁边，看到一座正在建设的选矿厂已进入最后的设备调试阶段。一位技术人员向记者介绍，这个选矿厂的生产线是按照每天2000吨的标准来设计的，总投资超过3000万元。

上述技术人员称，仅据他所知，整个宜丰县目前在建还未投产的选矿厂就有十多家，已经在生产的选矿厂也有十多家。

记者从一份有关部门（宜丰县锂电产业高质量跨越式发展领导小组办公室）发布的对选矿企业检查的通知中看到，检查的对象包括已投产选矿企业15家，具备建设条件的选矿企业10家。

赵小雷（化名）是上述正在建设的选矿企业的老板，他告诉记者，他原来是做建筑行业的，也是最近才投入选矿这个行业中，为了建设这个选矿厂，他投入了3000万元，建成后，一天可以选矿2000吨。

“只要有矿资源，这个投资最快三个月就可以收回。”赵小雷测算，如果可以保障矿资源，签的价格合适的话，还是有很可观的利润。

赵小雷计算的最快三个月回本的价格，是每吨加工费要在200元左右。“去年无论跟谁加工，都要这个价格，今年的价格一直在变动，上半年还能签到一百七八十元每吨，8月份就只能签到每吨150元了，而现在的价格是125元。”

选矿厂的生产车间 图片来源：每经记者 于垚峰 摄

加工价格的走跌，与选矿企业的数量在增加是有关系的。赵小雷说，目前选矿企业的产能超过了需求，价格才会下跌。等到像国轩高科这样的锂矿企业自己的选矿厂建成后，其他的选矿厂可能更不好过。

以现在125元/吨的加工价格，赵小雷准备自己去买锂矿石来生产加工，然后再把锂云母卖出去。他表示，现在购买锂矿的渠道很多，至于锂云母，就更好卖了，根本不愁销路。

《每日经济新闻》记者还注意到，在锂矿山和选矿厂之间，选矿厂和锂盐生产企业之间，每天穿梭着几百辆大货车，运送锂矿石和锂云母。

张洁（化名）是宜丰县一家银行的信贷人员，最近从她手上贷款的很多都是货车司机。司机们用银行贷的款买货车，加入到装运锂矿石的大军之中。

刘丰毅（化名）就是其中一位司机，他告诉记者，自己原来是一个开高栏车的长途司机，比如从江西装运蔬菜前往宁夏，一趟下来十天半个月，赚的钱也不多。最近听说本地装锂矿石挺赚钱，就把原来的货车卖了，再贷点款，买了一辆装锂矿的货车。

“只要有货可以装，一天下来赚个两三千块钱。”刘丰毅说，是原来开长途货车时候的两倍。

在宜丰，像刘丰毅这样的货车司机不少，还有很多人想加入，只是苦于没有货源。

穿梭于锂矿厂和选矿厂之间的大货车 图片来源：每经记者 于垚峰 摄

陶瓷企业转型提锂

日前，在2022中国(遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会上，江特电机高级工程师、技术总工邓红云表示：“以前（锂渣）是没人要的，倒贴钱出去的，现在（客户）都是在积极地抢，蜂拥着打电话（要锂渣）。”

11月14日，江特电机董秘蒋孝安向《每日经济新闻》记者证实了上述情形，并表示现在公司要自己处理锂渣，做到“吃干榨净”。

记者在采访时了解到，向锂电企业要锂渣的不少是当地的陶瓷企业，在建筑陶瓷行业不景气的行情之下，不少陶瓷企业也开始转型向锂行业进军了。

宜春作为全国最大的（地级）建陶产区，截至2022年10月底，共有64家建陶生产企业，陶瓷砖（瓦）生产线232条，瓷砖日产能427.85万平方米（按310天生产周期计，折合年产能达13.26亿㎡），西瓦469万片，主要分布在高安、丰城、上高、宜丰，产能规模占全省的75.46%。

根据公开信息，宜春市已有精诚、赣虹、荣威、金佛、欧雅、恒达利、格来利等20多家陶瓷厂共计50余条生产线转产锂渣坯，分布在高安、宜丰、上高等县市。

随着转型企业的数量日渐增多，带来的环境风险也日渐增大，当地于近日暂停了陶瓷企业转产锂渣坯项目的审批。

11月10日，宜春市生态环境局发布“关于暂停审批以砖厂和陶瓷厂进行锂渣焙烧和石油焦碳化项目的通知”（以下简称“通知”），其中指出，为了防控环境风险，将暂停审批陶瓷厂转产锂渣坯等项目。

根据此前的公开数据，当前宜春地区转产锂渣坯的情况，已经涉及超过20家陶瓷厂共计50多条生产线，主要集中在高安市，宜丰县和上高县亦有少量陶企转产。

此外，“通知”还指出，原则上除了宜丰、奉新、袁州等地之外，宜春“其他县市区不再新增锂云母选矿项目”。