日前,比亚迪、上汽集团、广汽集团等车企先后披露10月产销数据,多数车企销量增长强劲。其中,比亚迪新能源汽车销量再度突破“20万大关”,持续领跑新能源汽车市场,也有部分车企销量出现明显下滑。
“银十”销量不俗
部分车企延续“金九”热销态势,“银十”同样取得亮眼的成绩。
10月,比亚迪新能源汽车销量达21.78万辆,环比增长8.23%,同比增长168.78%,已连续两个月销量突破“20万辆”大关,持续领跑国内新能源汽车市场。
除比亚迪外,上汽集团、广汽埃安等也纷纷交出了一份靓丽的成绩单。
10月,上汽集团销量达50.3万辆,已连续4个月站稳“50万辆”台阶。其中,新能源汽车销量再次突破10万辆,达10.2万辆,同比增长32.19%;今年累计销量达80万辆,超过去年全年销量。广汽埃安10月销量达3.01万辆,同比增长149%,今年累计销量达21.24万辆,提前并超额完成20万辆的年度销量目标。
新势力方面,10月哪吒汽车表现依旧优异,连续四个月位居新势力交付榜第一。“蔚小理”今年下半年以来销量表现平平。
10月,哪吒汽车交付量达18016辆,同比增长122%;蔚来交付10059辆,同比增长174.3%;理想交付10052辆,同比增长31.4%;小鹏交付5101辆,同比下降49.68%。
值得注意的是,10月,蔚来、理想、小鹏交付量环比均出现不同程度的下滑。其中,小鹏交付量环比下降39.76%,下滑幅度最大。蔚来表示,10月生产基地受疫情影响比较严重,影响了部分用户的交付时间。
长城证券表示,由于小鹏正处于产品迭代期,叠加小鹏G9销量不及预期,10月销量出现同比和环比均下滑的情况。
此外,作为新势力后起之秀的AITO,10月交付12018辆,环比增长18.5%,已连续3个月销量突破1万辆。
多家车企发布高端车型
新能源汽车作为我国汽车产业增长的一大亮点,产销量持续创历史新高。
中汽协数据显示,10月新能源汽车产销量分别为76.2万辆和71.4万辆,同比分别增长87.6%和81.7%,均创历史新高。值得注意的是,1-10月,15万元-20万元的新能源车型销量最大,同比增长241.6%,增速较为显著。
中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示,纯电补贴退坡将促使车企被迫高端化,高端纯电车市场明年拥挤度会增加,行业集中度会被迫提升。
事实上,上汽、长城、广汽、吉利与比亚迪等主流车企目前均拥有中高端新能源车型,甚至独立自主品牌。“蔚小理”等主打高端市场的新势力品牌也取得了不错的市占率。
近期,更是有多家车企发布高端车型,包括极氪009、腾势D9、红旗HQ9。其中,极氪009推出“WE版”和“ME版”两款车型,官方零售价分别为49.9万元和58.8万元。
此外,比亚迪近日正式公布旗下高端汽车品牌“仰望”,价格预计为80万元-150万元,冲击豪华新能源汽车市场,这是此前自主品牌较少涉足的领域。
11月10日,中国汽车工业协会副秘书长罗军民在2022中国汽车论坛上表示:“我国新能源汽车销量今年有望达到600万辆,达到全球一半以上甚至60%市场份额。”
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