10月25日晚间，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布了2022年三季报。2022年第三季度，公司实现营业收入约62.1亿元，同比增长28.03%，归属上市公司股东的净利润约2.95亿元，同比增长201.18%。截至报告期末，中集车辆经营现金流达到5.82亿元，猛增441.56%。
在大宗商品价格波动等多种因素影响下，中集车辆在海外市场依旧保持强劲势头。2022年前三季度，公司北美业务和欧洲业务营收分别同比增长130.21%和17.30%，跨洋经营韧性与优势凸显。
同时，在“双碳”目标的指引下，中集车辆打造以“灯塔”工厂为代表的高端制造体系，积极推动产品向数字化、绿色降碳转型，持续发力新能源重卡等细分领域。
纵观2022年前三季度，疫情、复杂的外部环境造成全球供应链“大塞车”，压缩了车企的利润空间。
但在此背景下，中集车辆在海外市场实现了逆势增长。2022年前三季度，公司在全球销售各类半挂车约9.5万辆、专用车上装1.2万台套以及轻型厢式车厢体0.5万台套，其中海外市场车辆销售收入达人民币93.34亿元，同比显著增长81.41%，交出了一份亮眼的成绩单。
此前，为加强内部的协同效应，实现产销联动，公司进行了业务板块划分，成立了六大业务或集团：灯塔先锋业务、北美业务、欧洲业务、强冠业务集团、城市渣土车业务和太字节业务集团。
具体来看，北美业务主要包含厢式半挂车、冷藏半挂车以及集装箱骨架车三大主力产品，2022年，随着一系列经济刺激计划的出台，美国进出口规模持续增加，北美物流运输以及半挂车市场正在摆脱疫情的影响。根据Technavio的数据预测，从2021年至2026年，汽车拖车市场将增加49.9亿美元，年复合增长率达3.47%。
而中集车辆抓住这一机会，充分释放工厂产能，实现了三大主力产品量价齐升，区域成绩再创新高，北美业务营收增长130.21%，毛利率提升4.82个百分点。ACT研究机构数据显示，此前中集车辆在北美冷藏半挂车市场占有率已攀升至第三。
财通证券认为，随着北美冷藏半挂车市场增长，以及公司产能逐步释放，北美业务有望继续带动公司业绩提升。
欧洲业务方面，中集车辆运营有“SDC”与“LAG”品牌。SDC通过完善本地化“灯塔”工厂的产线，扩大模块化设计与标准化生产，不断提升在英国市场的占有率，LAG欧洲罐式车则凭借低油耗、低重量在保持市场份额。
凭借“跨洋经营，当地制造”的经营模式，中集车辆抵御了欧洲能源价格变动和供应链危机影响，实现高质量稳定的生产和交付，2022年前三季度，欧洲业务营业收入提升17.30%。
根据Global Trailer公布2022年半挂车制造企业排名，中集车辆以19.4万辆的产量蝉联全球榜首，成为榜单上唯一的中国企业。这也意味着，自2013年开始，中集车辆连续十年雄踞半挂车生产制造企业全球榜首。
近年来，中国制造业积极向数字化、绿色降碳转型，作为全球半挂车和专用车高端制造领导者，中集车辆积极推动数字化转型，在全球陆续展开“灯塔”工厂的建设浪潮，目前已经拥有22家“灯塔”工厂与产线。
什么是“灯塔”工厂？这是近几年世界经济论坛重点推出的概念，指的是在第四次工业革命背景下，将数字化生产技术推向大规模应用并获得巨大财务收益的工厂。这些工厂就如同“灯塔”，为千万企业指引在第四次工业革命中的发展方向。
作为汽车制造领域的数字化先锋，中集车辆也在积极建设“灯塔”工厂的升级版——“灯塔制造网络”，利用新升级的产线与设备提高生产效能，降低产品生产成本，实现全面的生产自动化、智能化和数字化，有效地将六大业务或集团联结在一起，为业务发展提供保障。
今年前三季度，中集车辆实现归属于上市公司股东的扣非净利润达人民币6.6亿元，同比增长19.66%，毛利率同比提升1.55个百分点，便离不开数字化的加持。
在“双碳”目标的背景下，新能源水泥搅拌车、新能源城市渣土车也未来可期。开源证券数据显示，2022年前三季度新能源重卡销量1.45万辆，同比上涨312%，商用车“新能源化”浪潮下，新能源重卡市场空间巨大。
中集车辆敏锐地布局新能源专用车的细分领域，积极与主机厂联合探索与研发新能源产品。三季报显示，公司推出了新能源混凝土搅拌车、新能源城市渣土车、太字节KG氢能源冷藏车厢体等产品。
进入第四季度，中集车辆预计，随着国内基建投资复苏、稳增长政策落地、阶段性减免收费公路货车通行费政策的推行，重卡行业有望在下半年开始逐步回暖，迎来边际改善的机会。
公司将在细分产品市场寻求机会与突破，继续扩大与主机厂在新能源专用车方面的联合开发和市场推广，把握新能源发展契机，提升市场份额，巩固和扩大公司的竞争优势。
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