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    重大场景重构丨道路入地 成都市金牛区以公园“缝合城市”

    每日经济新闻 2022-09-30 19:26

    每经编辑 赵博渊

    成灌路是成都市中心通往都江堰的交通要道,已有70余年历史,随着交通量急剧增长,该路经多次拓宽改造,在二环路与三环路之间达到了52米宽。受宽街及车流的影响,交通干道对城市的割裂作用发挥得淋漓尽致,成都市金牛区茶店子片区成了老旧的“城市洼地”。

    2016年,结合成都地铁7号线建设的契机,茶店子下穿隧道进行同步建设。通过隧道、地铁、公园、交通、产业等一体化建设,该片区已蜕变为公园为心、住宅环绕、企业云集、如诗如画的城市窗口。

    隧道内部 图片来源:成都市市政工程设计研究院有限公司提供

    实践经验

    部门联动,统筹谋划。市区政府、行政部门、平台公司、技术团队等多方力量对项目进行了系统规划、综合统筹。在规划层面开展城市快速路网体系、轨道交通体系、片区用地规划的同步研究,促进了多种类型规划的协调统一;在设计层面通过下穿隧道与地铁车站的同体设计,确保项目的可实施性,提高地下空间利用效率;在建设层面安排轨道交通、下穿隧道、三环立交、城市公园同步建设,减少施工期间交通及环境影响,避免工程浪费。

    交通先行,分级组织。交通为城市的发展提供了原动力,是发展保障,需全盘思考。为释放下穿隧道覆盖段地面空间,茶店子路采取了“主线弱化,支线加强,逐级分流”的交通组织形式。通过下穿隧道将通过性交通引走,减少地面交通量;强化垂直于隧道端头的两条道路交通承载能力,并将隧道方向的交通在交叉口一分为二,进行横向疏散;横向的道路交通流通过支路进入小区内,解决毛细血管末端的交通需求。

    公园蔓延,缝合城市。隧道上盖区域释放了84亩空间,与隧道西南侧棚户区173亩用地进行联合打造,最终形成257亩超大城市慢行街心公园。公园贯彻一体化设计理念,以广场、胶囊博物馆、游憩、商业、绿化等设施为载体,与周边商业、居住用地及现状金牛公园等进行无缝衔接、有机联系,形成了无边际的城市公共空间。成灌路在此消弭于无形,受交通割裂的城市空间得到愈合。

    地铁助力,激发活力。地铁7号线茶店子车站在公园中设置A、D1出入口,在C出入口处与商业综合体连通,滚滚人流通过地铁源源不断输送过来,为商业繁荣、产业兴旺、生活便利提供了条件,极大提升了片区活力,促进了TOD片区的形成。

    环保绿色,以人为本。隧道开展了噪音治理等环保设计,进行了照明优化、行车提醒等人性化设计。

    隧道上方公园与商业地块 图片来源:成都市市政工程设计研究院有限公司提供

    主要成效

    1.促进城市空间重构

    道路入地后,使得隧道上方的公园得以呈现,连同原来岛型地带修建成257亩超大城市慢行街心公园。公园蔓延至周边商业、住宅建筑边线,形成了公园中有产业、产业中有公园的无边界空间。城市洼地向环境优美的宜商宜居地带转变,场景功能也更加高效、丰富,实现了城市空间结构的重塑。

    2.提升功能品质

    改造前,滚滚的车流给居民出行带来了安全隐患,也使得生产、商业活动难以开展,形成了城市的棚户区。改造后,通过公园场所的营造,慢行系统的导入,为步行者提供丰富的活动及交往空间;合理利用地铁站及商业布局提升了区域活力,加速了产业的集聚。城市的功能品质得到提升,使该区域成为成都市金牛区的新名片。

    3.提升生态环境

    原岛型地带的房屋拆除后修建成了新金牛公园,并通过空中连廊将前后几个公园串联在一起,形成了公园群,为周边居民活动健身提供好去处。优美的生态环境、公共交通的零距离衔接,也鼓励市民绿色低碳出行。


    串联绿地系统 图片来源:成都市市政工程设计研究院有限公司提供

    成果亮点

    茶店子下穿隧道通过道路入地,以公园缝合城市的设计理念,打破传统交通主导的设计模式,通过快速路网、轨道交通、片区用地规划的整体联动设计,寻求城市建设的综合价值,实现城市的精明增长。利用隧道上方的公园,拉近了城市快速路两侧地块的距离,为周边居民提供休憩空间,提升慢行品质,增添空间活力,重构区域形象。

    改造后张弛有度的城市空间和宜居宜业的城市形态,很好地诠释了公园城市建设理念,是践行新发展理念的重大探索。

    案例所属机构

    成都设计咨询集团有限公司—成都市市政工程设计研究院有限公司

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    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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