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    ESG信披观察之邮政业篇|行业集体践行绿色运输链,仅顺丰披露排放数据

    每日经济新闻 2022-09-25 11:44

    ◎邮政行业的碳排放主要来自三方面,分别是运输阶段、分拣阶段以及拆分封装阶段。目前绿色运输已融入各个公司的日常业务开展。

    ◎在可循环材料使用方面,圆通速递采用可回收降解材料制作可循环快递箱,箱体无需胶水、胶带即可成型封箱,能防水、耐热、抗压、防震,且可100%循环使用50次以上。

    每经记者 黄宗彦    每经编辑 梁枭    

    随着平台经济迅速发展,作为配套的邮政业的需求和市场规模呈几何级数上升。国家邮政局快递大数据平台的数据显示,2021年我国快递业务量已突破1000亿件。而市场规模也突破了万亿大关,并连续多年稳居全球快递单量第一。

    但不容忽视的是,该行业在创造经济效益和社会效益的同时,也是碳排放的“主力军”之一,对全社会实现“双碳目标”产生了一定阻力。有数据显示,快递包装一年的碳排放量超过2000万吨,需种植等同于北京市土地面积的树木才可以抵消。

    由此可见,将ESG理念融入邮政业公司的战略计划之中,既顺应国家要求,也符合企业自身的可持续发展需要。

    每经-中财大绿金院ESG行动派数据平台显示,截至2022年9月23日,A股邮政业5家公司均已披露社会责任报告或可持续发展报告,是为数不多实现全披露的行业。其中,绿色运输、绿色包装、可循环包装等议题已成为行业共同关注的焦点,并从中取得了一定的减排成效。值得注意的是,5家企业中只有顺丰控股(SZ002352,股价46.70元,市值2286.1亿元)披露了排放及能耗数据,行业整体在环境绩效的披露方面还有待加强。

    绿色运输体系助力减排

    内容来源:上市公司发布的社会责任报告或可持续发展报告

    邮政行业的碳排放主要来自三方面,分别是运输阶段、分拣阶段以及拆分封装阶段。从A股邮政业公司披露的社会责任报告或可持续报告可以发现,目前绿色运输已融入各个公司的日常业务开展。并且,从实施结果来看,不同手段的绿色运输能降低一定排放。

    具体来看,顺丰控股主要采取优化运力结构、监控用能数据和优化运输路径的方式实现绿色运输。首先,在陆路运输方面通过多种途径加大新能源车辆的投入和使用,截至2021年12月底,新能源车辆投放已覆盖215个城市,并引入氢能、天然气车辆。航空运输方面,通过燃油管理系统进行精细化管理,实施各项节能减排措施,并积极跟进国家生物航油试点工作。其次,公司通过新能源汽车系统平台实现对新能源车的用能管理,包括新能源车辆的数量、利用率、接入及出勤率等情况,并能分析车辆的日均行驶里程、行驶时长、充电时长以及使用和充电时段的分布,以便及时对车辆和电桩的使用作出调整,从而提升用能效率。最后,顺丰智能地图赋能运输线路规划,结合产品的时效要求、距离等因素,采用智能算法提供路径规划最优解。

    德邦股份(SH603056,股价16.66元,市值171.1亿元)的做法与顺丰类似,也是采购新能源车和加强规划运输路线。2021年,公司持续加大新能源车辆的采购,共投放29种不同车型、1000多台用于支线运输与末端接送货。在干线运输上,公司逐步替换排放超标车辆,购置更符合最新排放标准的车辆,降低对环境的影响。

    韵达股份(SZ002120,股价16.37元,市值475.2亿元)除了使用新能源车辆运输和智能规划路线外,还采用了公司自主开发的“神行者”车辆运作监控系统,通过车辆GPS、司机APP等系统,实现可视化管控,有效减少怠速运转、急刹急停,维持经济转速,每台车降低油耗3%以上,减少二氧化碳排放4200余吨/年。

    全面推行绿色、可循环包装

    此前国家邮政局发布了《快递服务温室气体排放测量方法(YZ/T0135-2014)》行业标准,根据测算,在快递生命周期碳足迹中,快递包装及耗材的碳排放量的最大。因此,业内已普遍将绿色包装、可循环包装视作减碳关键路径。

    圆通速递(SH600233,股价20.56元,市值706.5亿元)通过推进使用可循环包装,加强包装废弃物回收利用,在全网持续投入可循环中转袋、可循环快递箱,并分区推进加盟商及末端网点标准化回收装置设置,加强包装废弃物的回收再利用。同时,公司特制20万个全生物降解塑料包装袋,并从2021年12月开始在海南投入使用。

    图片来源:摄图网-401118931

    此外,公司推广电子化、减量化快递面单,降低资源损耗。截至2021年末,公司电子面单使用率超过99.9%,一联面单使用率达95%以上;并且,公司在2021年全面推进45mm规格及以下的胶带封装,减少快递外包装消耗。

    顺丰控股在去年对胶袋、胶纸、贴纸、封条等8大类物料进行减量化、标准化、场景化创新开发。在保障品质的前提下,含有再生材料的胶袋已在4个地区陆续投放试点,细分场景下的减量化低粘胶纸也已投放试点逾1万卷。同时,公司针对封条SKU进行精简化研发,从31款缩减至14款,并对34款有常规贴纸启动无底纸化研发,预计可减少约50%的纸张用量。此外,公司通过对多种快递场景和用户场景的研究,实现包材适配的精细化改型创新,结合限制过度包装的操作规程,减少原纸使用约3.4万吨,减少塑料使用约6200吨。

    在可循环材料使用方面,圆通速递采用可回收降解材料制作可循环快递箱,箱体无需胶水、胶带即可成型封箱,能防水、耐热、抗压、防震,且可100%循环使用50次以上。封箱拉环为钥匙结构,包装更省力,并添加了RFID电子标签,一箱一码,配合电子面单使用,能有效进行耗材的数据化管理和盒子的全生命周期管理,促进快递物流标准化管理。

    申通快递(SZ002468,股价13.46元,市值206亿元)联合上游物料供应商,在上海及浙江若干网点,试行了“物料包装可循环化”项目,通过供应商物料循环箱包装直达网点,网点回收循环至供应商仓库重复使用的方式,累计投放循环箱超5000个,循环使用30000余次。

    尽管上述公司已将绿色理念和绿色设计贯穿各业务场景,但在具体的环境数据披露方面,还有较高的提升空间。目前,5家邮政业公司中仅顺丰披露了相关的碳排放数据和能耗数据,其他四家公司均未提及。对于公众和投资者来说,需要直观看到企业在节能减排的成效,并有历史数据进行对比,缺失数据不利于投资者作出判断和决策,也不利于对“双碳”目标的科学测量和有效推进。

    封面图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

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