每经记者 崔智明 每经编辑 孙磊
2022年7月15日，在每日经济新闻举办的以“新技术浪潮下的出行变局”为主题的2022美好出行MaaS沙龙(Mobility as a Service，出行即服务)上，T3出行副总裁钟鸣以《出行新变局 增长新思路》为主题分享了他对新出行行业的看法。他认为，新出行行业在今后“变的是预测，不变的是趋势”“变的是产品，不变的是需求”。
图片来源：2022美好出行MaaS沙龙直播截图
钟鸣表示：“就像大家所熟悉的那句‘变化是唯一不变的变量’一样，现在市场和行业变化越来越快。具体到新出行行业，大家都在讲自动驾驶，我记得去年的时候大家还在讲这是十几年后的事，现在讲这可能在几年后就变为现实。”
预测改变发生出现的时间点很难，但从业者必须有肯定的趋势预判，钟鸣分享了他的几个趋势预判。首先，钟鸣认为：“今后若干年将是消费互联网过渡到产业互联网的时代，这已经得到了学界和业界的一定共识。”对于产业互联网的定义，钟鸣认为产业互联网和消费互联网的区别是，在产业互联网时代，公司需要对某个行业深耕后，才能利用互联网技术把信息互联互通起来、产生经济效益。
钟鸣认为新出行行业有机会走在产业互联网的前沿，因为司机和乘客都已经习惯了互联网的消费模式，而且新出行有高频服务的属性，所以新出行从业者应该拥抱这种趋势变化。
钟鸣的第二个趋势预判是新出行行业在需求侧和供给侧上的改变。需求侧方面，随着95后和00后的消费崛起，个性化需求会越来越多，各个品牌都有机会把原有业务重新升级一遍；供给侧方面，随着数字化和数字技术的供应链基础越来越完善，创业成本和试错成本都会急速降低，所以新出行行业可能会涌入更多玩家。
针对需求侧和供给侧的改变，钟鸣认为新出行公司应围绕人来进行数字化升级，一个是围绕司机、另一个是围绕乘客，利用互联网技术来提高运营效率和组织服务能力。
在钟鸣看来，新出行领域“变的是产品，不变的是需求”，所以新出行公司如何做好服务保障，升级品牌效应，让乘客更加满意是不变的核心。因此，不管新出行公司有什么新产品和新服务，让乘客在行程中安全、快捷、方便地到达目的地始终是其初衷。”
钟鸣认为，新出行行业当下的新变局分别是，疫情反复让新出行公司的精细化管理显得尤为重要；油价上涨会导致行业的运力结构彻底变天，加速电动车对燃油车的更替；新出行行业的市场格局在加速重构；政策推动下，车辆和司机的双证合规率将得到强有力提升；出行是人们最基本的生活需求，所以新出行行业还有极大的发展空间。
封面图片来源：2022美好出行MaaS沙龙直播截图
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