◎波音中国告诉每经记者:“我们已经看到相关报道,正在收集更多信息。”
每经记者 李孟林 每经实习记者 郑雨航 每经编辑 高涵
针对东航波音737客机坠毁一事,《每日经济新闻》记者联系到波音中国相关工作人员,波音中国称:“我们已经看到相关报道,正在收集更多信息。”
据中国民航局官网消息,2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明到广州的航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。
据航空追踪软件Flightradar24,失事客机是一架波音737-800NG客机,注册号为B1791。该飞机机龄为6.8年,按照我国民航客机15-20年的平均服役时间而言,服役时间并不算长。
波音737客机是全球最受欢迎的中短程航班飞机之一。737-800NG是737客机的第三代,其中NG是“新世代”(Next Generation)的英文缩写,-800则是NG细分机型的代号,此外还有-600、-700、及-900型。-800是销量最大的主力机型。
737NG系列的安全性在喷气式民航客机中较为优异。按照波音公司2018年的统计,在其售出的超7000架737NG系列飞机中,只有8架发生了致命事故。
因重大事故而遭多国停飞的737 MAX机型则是737NG的下一代。2018年10月,印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX型客机失事,189名乘客和机组人员全部遇难。狮航空难发生后不到半年,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机失事,157名乘客和机组人员全部遇难。两起空难均关联客机防失速的“机动特性增强系统”,737MAX系列客机随后全球停飞。2019年3月,中国成为全球首批停飞737 MAX机型的国家。
2021年12月,在停飞737 MAX机型32个月之后,中国民航局航空器适航审定司对737 MAX发布适航指令,为复飞扫清了适航法规障碍。该司司长杨桢梅当时表示,737 MAX有望于2021年底或2022年初陆续恢复国内现有机队的商业运行,并重新启动新飞机引进。
目前,波音公司正在推动737 MAX重回中国市场,本次事故无疑给737 MAX回归中国增添了不确定性。
封面图片来源:每日经济新闻(资料图)
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