每经记者 彭斐 每经编辑 文多
在万亿智慧城市建设风口下，智能交通领域成了家电企业的一个转型方向。但随着互联网巨头的“来势汹汹”，家电行业也不得不寻求新的突破。
3月18日，在线上媒体沟通会，海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢表示，与国外企业相比，中国智能交通企业在很多方面已经处于领先位置，真正具备了掰手腕的实力。
就在3月中旬，海信与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市政府正式签订协议，将在未来两年打造一套便捷高效的公共交通智能管理系统。
“这个智能交通项目招标门槛高，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。”一位该项目负责人向《每日经济新闻》记者表示，标书中明确提出，企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
值得注意的是，继高铁成功出海之后，近年来，中国智能交通行业头部企业加快了“走出去”的步伐。这从侧面说明我国智能交通企业实力在日渐增强，同时也显示出国内竞争的白热化。
在一位家电市场观察人士看来，受制于市场饱和、房地产低迷等因素影响，家电板块整体并不乐观。企业需要新增长点，无论是直接参与造车，还是让产品进入车空间，都是新路径。
《每日经济新闻》记者注意到，美的、格力、长虹、康佳、TCL、创维等家电企业，已纷纷发力智能交通相关业务。
公开数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。去年开始，北京、深圳、上海等出台相关政策，智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通迎来更大发展机遇。
不过，和其他传统行业一样，智能交通这条赛道不单有“内卷”，还面临着外部的竞争威胁。随着大数据、人工智能等新技术兴起，百度、阿里巴巴、腾讯等公司也“来势汹汹”，智能交通市场新一轮竞争愈发白热化。
在牟三钢看来，作为竞争最激烈最充分的一个行业，随着国际化推进，B2B产业的出海将是家电企业的下一个重要突破口。
刚从海信董事长职位卸任的周厚健曾判断：中国家电行业利润普遍比较薄，随着中国跨过中等收入国家陷阱，走向高收入国家行列，家电行业必然会面临着人力以及各项成本快速上涨的冲击，而提前布局B2B产业并开拓海外市场，则是不少中国家电企业能否应对这一波生死冲击的关键。
封面图片来源：摄图网-401592838
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