12月22日，珠海港（000507，SZ）股东大会高票通过了拟参与竞拍珠海港弘码头有限公司（以下简称港弘码头）100%股权的议案，在优化港口业务布局的道路上又往前迈进了一大步。
此前，珠海港公告表示，此次收购港弘码头具有重大战略意义，有助于珠海港快速提升整体资产规模，提高港口物流综合服务业务的收入水平和盈利能力，丰富西江战略内涵的同时，完善公司集疏运体系，进一步夯实珠海港在华南区域的竞争优势，助力公司实现整体战略规划目标，从而增强股东回报。
实际上，作为大湾区内重要港口企业之一，珠海港投资眼光独到且精准，近年来在港口航运物流及新能源主业进行多项并购，且投资颇有成效。东兴证券研报分析就指出，经过近几年的产业布局，珠海港港口航运协同效应逐步展现，业绩处于快速上升期。
今年12月7日，珠海港发布公告称，为加快发展壮大公司港口航运物流主营业务，构建完善的集疏运体系，全面提升港口综合服务能力，同时推动解决同业竞争问题，拟以不超过11.96亿元公开参与竞拍港弘码头100%股权，后者由珠海港控股股东珠海港控股集团有限公司（以下简称珠海港集团）及其全资子公司珠海港航经营有限公司共同持有。
公告显示，港弘码头主要从事煤炭、铁矿石等大宗干散货码头的投资、建设、管理和经营，配备15万吨级煤炭接卸泊位和7万吨级装船泊位，拥有先进的码头设施。
港弘码头自2016年12月正式投产运营以来，业务发展成熟，吞吐量稳步增长，效益逐年向好。根据公开信息，2020年港弘码头实现营业收入约1.54亿元，净利润约122万元；2021年1-10月实现营业收入约1.46亿元，净利润约1,714万元，盈利能力进一步增强。
2016年5月，珠海港集团承诺，“在港弘码头正式运营并实现连续两个会计年度盈利后，或者根据上市公司的战略考虑和建议，择机将其届时持有及控制的港弘码头适当比例股权整合进入珠海港股份有限公司，以减少与上市公司之间存在的同业竞争”。
目前来看，随着港弘码头有望实现连续两个会计年度盈利，珠海港收购整合港弘码头条件已初步成熟。
业内人士也表示，随着我国经济率先从疫情中恢复并稳中向好发展，国内对于煤炭、矿石等大宗原材料的需求走强，预计港弘码头吞吐量也将持续增长，投资效益将得到进一步的显现。
据了解，珠江-西江流域被称为连接西南和华南的“黄金水道”，而港弘码头并不是珠海港在“黄金水道”上的首次投资。
根据公开信息，珠海港积极推进实施“西江战略”，已在该流域先后投资布局云浮新港、梧州港务和桂平新龙码头3个干散货码头，共控制西江泊位17个，运营26条西江驳船快线，控制船舶运力超100万吨，基本覆盖西江沿线主要港口。
东兴证券研报指出，西江流域港口受益于港航配套服务、全程物流供应链的协同发展，吞吐量明显提升：云浮新港上半年货物吞吐量增长64%；梧州港粮食中转业务发展良好，货物吞吐量同比增长163%，集装箱吞吐量同比增长75.54%。
有分析指出，珠江-西江流域的“黄金水道”横贯广东、广西，上联云南、贵州，下通香港、澳门，且目前对于该水域的经济发展规划已上升为国家战略，更为珠海港拓展西江流域这一货源腹地带来了良好机遇。
与此同时，港弘码头所在的高栏港区是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，距离国际主航道仅1海里，天然资源优势突出，可以更加敦实珠海港现阶段开展的大宗散杂货南北航线业务，与长江流域兴华港互通，增强航运板块运营效益。
此外，港弘码头背靠大湾区广阔经济腹地，该区域内铁路线路四通八达，港弘码头如把握港珠澳大桥、黄茅海大桥、鹤港高速延长线、金海大桥等重大交通基础设施通车及建设契机，也将具备强大的运输能力。
近年来，珠海港在港口和新能源领域频繁发力，通过要约收购港股上市公司兴华港口、控股创业板上市公司秀强股份（300160）、参股天伦燃气(01600.HK)、购买风电资产等一系列举措，珠海港“港航物流+新能源”的主业发展格局逐渐清晰。
根据珠海港发布的2021年三季报，公司前三季度实现营业收入46.8亿元，同比增长101%，实现归属于上市公司股东的净利润2.8亿元，同比增长87%，充分说明公司此前确立的战略举措成效显著。
在主业规模愈发壮大的同时，珠海港也积累了相应的并购后管理整合能力。未来随着投资、并购项目的逐步落地及协同效应的显现，珠海港整体经营效益有望稳健提升。
太平洋证券此前研报称，珠海港近3年归母净利润复合增速达到23.2%，2020年疫情防控期间增速也达到18.4%。同时，公司的分红比例逐年攀升，近三年分派股利复合增速18.6%，“我们认为，公司业绩和分红稳健增长，双轮驱动战略已见效。”
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