运钞车业务逐渐萎缩 广东鸿图二次挂牌转让子公司股权

12月21日晚间，广东鸿图（002101，SZ）发布公告称，今年11月22日至12月17日进行首次挂牌的宝龙汽车76%股权项目和鲜达冷链100%股权项目未获得意向受让方。公司将在调整宝龙汽车股权转让价后申请再次挂牌。

记者注意到，宝龙汽车原有运钞车业务市场日渐萎缩且其在新市场新产品转型不利，上市公司意欲转让其股权。

子公司股权挂牌转让

根据广东鸿图今年10月15日的公告，公司将公开挂牌转让控股子公司宝龙汽车76%股权及全资孙公司鲜达冷链100%股权，转让底价分别为2.04亿元和1010万元。由于无意向受让方，第一次挂牌失败。21日晚，公司发布公告称将宝龙汽车76%股权挂牌转让价调整为1.84亿元后申请二次挂牌。广东鸿图为什么要卖掉这2家公司呢？

根据公告，宝龙汽车全名广东宝龙汽车有限公司，注册资本3500万元。广东鸿图于2016年8月收购宝龙汽车60%股权，随后于8月以现金方式增资2亿元；鲜达冷链全名鲜达冷链物流服务（广州）有限公司，注册资本1000万元。广东鸿图于2019年为拓展宝龙汽车冷藏车业务而出资设立。

受经济增速放缓以及移动支付的冲击，宝龙汽车原有运钞车业务市场日渐萎缩且其在新市场新产品转型不利，未能完成业绩承诺从而引发商誉减值。与此同时，因宝龙汽车的业务现状，鲜达冷链目前无法发挥预期的协同作用，经营情况不佳。出于以上考虑广东鸿图决定挂牌转让宝龙汽车和鲜达冷链。

《每日经济新闻》记者从公告获悉，业绩方面，宝龙汽车2020年营业收入为1.17亿元，净利润为-4184.8万元。鲜达冷链2020年营业收入为413.53万元，净利润为-7.09万元；截至2020年12月31日，宝龙汽车净资产1.68亿元，鲜达冷链净资产974.27万元。

按照第一次挂牌转让时披露的信息，若宝龙汽车76%股权转让以评估价格成交，预计增加股权转让收益约7788万元。由于第二次挂牌股权转让价格出现变化，《每日经济新闻》记者就新预计收益情况电话询问上市公司，但截至发稿未获得答复。

聚焦主业发展

广东鸿图表示，由于宝龙汽车和鲜达冷链近年持续亏损，且与主营业务的协同性有限，若转让宝龙汽车及鲜达冷链股权后，一方面可实现剥离亏损业务和资产，一定程度上改善公司的盈利能力；另一方面，公司可集中精力发展汽车零部件主业，提高公司发展质量。

据了解，广东鸿图的主营业务为铸件制造业、注塑制造业、汽车改装等。15日晚间，公司发布业绩预告，预计2021年归属于上市公司股东的净利润约2.65亿元~2.96亿元，同比增长70%~90%。

虽然受2021年全球疫情持续、汽车行业芯片短缺、原材料价格和出口运费上涨、限电政策等多个因素影响，公司生产经营出现较大的压力，但广东鸿图也通过加大新能源汽车业务的开拓力度等方式缓解压力。

根据公告，目前广东鸿图压铸业务中，新能源汽车类产品的销售占比约为8%，今年新开发的新能源汽车类产品订单有较大增长，预计明年新能源汽车业务占比会进一步增大。公司压铸业务目前量产的新能源汽车类产品主要有电机壳体、电池壳体、车身结构件等，也正在一体化结构件方向布局。

值得注意的是，公司一体化零件相关业务已进入小鹏汽车的配套体系，双方将进行同步开发。据悉，该技术能提高生产效率，降低生产成本，能减少焊接铆接等工序，减少原来的生产工序中机器人的投入。

《每日经济新闻》记者参考了特斯拉的相关情况：2020年9月，特斯拉宣布Model Y将采用一体式压铸，相比原来可减少79个部件，制造成本因此下降40%。并且，特斯拉宣布下一步计划将应用2~3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

除此之外，广东鸿图还将免热处理材料应用于新能源汽车铝合金结构件产品。目前公司已经与中铝苏州研究院展开合作开发。通过了解，目前绝大部分新能源铝合金结构件都需要热处理才能达到零件的力学性能，一体化铸造工艺所使用的材料由于体积问题难以进行热处理，而免热处理铝合金材料在铸态时就已经达到性能要求。

值得注意的是，广东鸿图12月16日、12月17日、12月20日连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，出现股票交易异常波动。

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）