每经AI快讯,今年以来,“一箱难求”与海运紧密联系在了一起,“箱愁”成为众多国内外贸企业的痛点。需求端有缺口,供给端就会跟上。从当下看,供给端的增量输出的确已经在一定程度上缓解了需求端的紧张局面,但可以预见的是,集装箱的紧缺情况并不会长期持续。中国集装箱行业协会今年9月份就发文表示,本轮集装箱供应短缺是结构性和阶段性的问题,是境外空箱回流不畅导致的,空箱流转的平衡被打破,并非全球缺箱。由此,眼下激增的集装箱是否会成为日后产能过剩的隐患,值得业界斟酌。(证券日报)
上一篇
早财经|证监会回应"推动中概股退市":完全是误读;被曝存在未成年人性暗示,小红书致歉;海外最大中国股票基金大举减持宁德时代
下一篇
年末机构近一周大举买入消费、金融
每日经济新闻客户端
National Business Daily Mobile Version
六年狂飙 从盈利高光到立案调查:极兔“江湖式信任”走到整改十字路口
长春市汽车产业发展“十五五”规划披露:一汽或面临重组压力,拟引入比亚迪、小米和零跑
特朗普称取消打击伊朗计划,协议或本周末签署;原油大跌4%,纳指涨超2%;世界杯墨西哥2-0南非;7家涉火车票销售第三方平台被约谈丨每经早参