斥资10亿美元竞购西门子智能交通系统？海信：不予置评

在西门子智能交通系统（ITS）年初被曝出售计划的消息后，一家中资企业为其开出诱人价码。

今日（11月17日）上午，《每日经济新闻》记者从一位知情人士处获悉，海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。

相关资料显示，西门子智能交通板块拥有一百多年历史，系世界著名智能交通服务提供商。西门子ITS主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术，摄像头和雷达，收费系统，停车和路灯控制。

对于是否已经参与报价收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务，今日上午，《每日经济新闻》记者联系海信集团方面，相关人士称，目前不方便予以置评。

虽未正面回应相关消息，但对近年来频繁海外并购的海信集团而言，有意收购西门子这一块业务也并不意外。自1998年开始，海信涉足智能交通领域，其旗下智能交通板块，在国内行业内可谓“中国智能交通行业龙头”。

赛文交通网数据显示，2011年～2020年，海信稳居城市智能交通最终用户订单合计规模第一。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于169个城市，在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市都在用海信的解决方案，占比达92%。

海信智能交通板块也加速了“出海”步伐。近日，海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时透露，海信正在参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了相关国家的智能交通业务。

值得注意的是，虽然未就报价西门子ITS作出正面回应，但此次并购反映出国产交通设备产业的崛起。2005年，海信在北京数字奥运工程智能交通项目的招标中中标，从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌，结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。

在一位业内人士看来，中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，能够迅速以数据驱动去发现交通问题、以AI驱动去解决交通问题，这使得国内智能交通企业与国外企业具备了真正掰手腕的实力。

另一个背景是海信的国际化提速。近年，海信接连进行跨国并购，来自海信集团的信息显示，其连续收购了东芝电视、日本三电等品牌，目前在全球已经拥有近50家研发机构、工业园区和生产基地，这些在国外本土化的布局，也让海外市场在海信的收入构成中，逐渐占据重要地位。今年前三季度，海信集团实现营业收入1252.4亿元，其中海外收入526亿元，同比增长38%，占比42%。

在一位熟悉海信业务布局的人士看来，如果本次并购西门子智能交通板块成功，海信将在跨国并购中再下一城，并且有助于加速其智能交通业务的全球化进程。

大约一个月前，海信集团总裁贾少谦曾向《每日经济新闻》记者表示：“从2016开始，在投了100多个亿之后，海信的国际化总算真正起步了。”贾少谦表示，预计海信集团的海外收入最快三年内就将反超国内、占比过半。