每经记者 岳琦 每经实习记者 杨煜 每经编辑 宋思艰
10月31日起,民航业迈入冬春航季。据民航局公告,新航季国内航线继续织密,与此同时,国际客运航班同比大幅缩减。国内19家航空公司计划每周安排客运航班228班,国外61家航空公司计划每周安排客运航班180班,总计每周仅有408班国际客运航班,同比减少21.1%。
对此,民航专家綦琦告诉《每日经济新闻》记者,新航季的国际客运航班量是由航空公司申报,在国家防疫政策的要求下,航空公司难免会将国际客运航班量维持在较低水平。据民航局换季公告,国际航班换季继续严格落实疫情防控和运输保障相关要求,客运航班量维持在疫情前的2.2%。
民航业内人士林智杰表示,从疫情防控形势看,随着秋冬季节气温下降,新冠病毒的传播控制难度更大,此外,德尔塔变异毒株的传染性也大幅提升。“执行国际航班的风险仍然较大,如果航空公司没有按照计划实施(航班),就要算航空公司虚占资源。”綦琦表示。
那么对有留学、探亲及商务需求的出入境旅客而言,国际客运航班缩减会对旅客出行造成多大影响?
綦琦认为,不同国家的国际航班变化量可能不同。“我们仍然不能排除航空公司的市场驱动力,能卖高价的市场,(航空公司)会想办法去申请。虽然总量上减少了,但可能对欧美的航线不一定减少。”
不过,国际航线难以恢复,航空公司的经营还是受到很大限制。林智杰表示,在疫情散发、油价暴涨等因素的影响下,航空公司的经营形势比去年更加严峻,油价上涨就增加了行业300亿的亏损。他建议,除了需要政府出台扶持政策外,还需要建立快速的核酸检测机制。“在机场快速检测,落地时拿到结果,这对安全出行和疫情防控都有很大意义。”林智杰说道。
封面图片来源:每经记者 张建 摄
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