近日，贵阳市被交通运输部命名为“国家公交都市建设示范城市”。“十三五”期间，贵阳市不断完善公共运输服务体系，打造“以轨道交通为主体、常规公交为基础”的多层次公共交通网络。
贵阳中环路，全长29公里。贵阳市快速公交系统。中环路BRT，于2017年2月13日正式运营。BRT中环完成了贵阳北站、贵阳火车站、未来方舟、望城坡、花果园等片区快速通达任务。与轨道，常规公交系统形成了三网融合，极大地方便了市民出行。
据统计，截至2019年末，贵阳市公共交通运营车辆达3374辆，运营线路229条，运营路网长度达5819公里，公共交通客运总量达60988万人，出租汽车达15120辆，乡村公交实现建制行政村全覆盖。2016年中环BRT投入使用，2018年、2021年轨道交通1号线、2号线分别开通运营，贵阳步入“轨道交通时代”。3号线、轨道S1号线一期正在建设中。贵阳市公交都市建设得到进一步完善，已初步构建多模式、一体化公交体系。
按要求，国家公交都市建设示范城市将深入落实城市公共交通优先发展战略，主动对标国际先进，加快推进城市交通高质量发展，不断满足人民群众美好出行需求。
作为贵州省超大型城市综合体，花果园片区目前主要的公交出行方式是BRT快速公交与常规公交相结合。随着贵阳轨道交通3号线的开通，将会进一步提升花果园片区的交通便捷度，成为花果园片区新的交通“大动脉”。据了解，在市交委的指导下，公交公司正在规划公交车与轨道3号线的接驳方案，确保花果园片区实现轨道、BRT快速公交、常规公交“三网”有效结合，构建立体的交通环境，让市民出行更方便、更快捷、更安全。
（花果园人行天桥实现公交车与BRT的无缝换乘）
“轨道交通是一个城市综合交通发展的体现，会促进公交创新服务形式，提升服务水平，努力创造好人民满意的交通环境。”贵阳公交集团有关人士说，地铁开通后，公交集团将进一步优化花果园片区的公交线路，打通区域“毛细血管”，以往覆盖率低的区域可以增加覆盖，以往延伸不到的地方可以延伸到，市民出行“最后一公里”的问题将会得到更加圆满地解决。
面对少数相对较狭窄的道路，公交集团还将逐步调整6、7米的小型车来运营。总之，“公益性+市场化”将会成为公交的工作原则，随着各项创新管理方式的稳步推进，在做好保障的前提下，服务水平也会得到显著提升。
未来，公交集团还将持续推进黔爽巴士定制公交，利用黔爽巴士信息平台，收集、统计花果园区域内市民的出行需求，在达到一定客流基础条件后，可以开展个性化的公共交通服务。
“贵阳公交从原来的几台车、几十个人发展到今天的3500多台车，238条常规线路，公交人可以说是见证了贵阳城市的发展。”公交集团相关人士说，将来，还将按照《贵阳贵安融合发展公共交通总体规划》《贵阳市中心城区公交线网规划》等规划蓝图，配合公交基础设施建设优化调整公交线网，不忘初心，打造有温度、有热度、有情怀的新公交，不负百姓的信任和期望。
每日经济新闻客户端