近日，北京智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。根据规划，北京将率先开放京台高速公路南五环至南六环段，道路双向总常共10公里，未来还将进一步开放政策先行区范围内的相应路段。这意味着自动驾驶车辆可以开上高速公路，在更全面的场景下进行测试。不过，开放高速公路场景也意味着需要有更高的准入门槛和配套政策。业内人士认为，政策开放对自动驾驶产业无疑是重要利好，但政策和技术的平衡也需慎重考虑，高速路对车辆的技术要求更高，保障人身安全最为重要。
每经记者 武凯 每经编辑 孙磊
近日，北京智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。根据规划，北京将率先开放京台高速公路南五环至南六环段，道路双向总常共10公里，未来还将进一步开放政策先行区范围内的相应路段。这意味着自动驾驶车辆可以开上高速公路，在更全面的场景下进行测试。不过，开放高速公路场景也意味着需要有更高的准入门槛和配套政策。业内人士认为，政策开放对自动驾驶产业无疑是重要利好，但政策和技术的平衡也需慎重考虑，高速路对车辆的技术要求更高，保障人身安全最为重要。
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