5月汽车类上市公司市值榜：特斯拉蒸发超800亿美元 宁德时代迈入万亿阵营

5月，汽车股板块整体延续了4月的增长势头。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，5月，74家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有56家上市公司市值“飘红”。

具体来看，各个板块都有亮点。国际车企层面，特斯拉受负面消息影响，销量下滑，市值也蒸发超800亿美元；中国车企整体表现较为积极，28家整车企业中，有21家企业市值增长。其中，比亚迪重回中国车企市值榜首位，5月31日其市值约为5112.86亿元。

汽车产业链上下游企业5月市值表现亮眼，宁德时代市值突破1万亿元，约等于比亚迪、长城汽车、吉利汽车三家整车企业市值之和。不过，经销商板块表现相对不佳，超半数企业市值下滑。

特斯拉市值蒸发一个通用汽车

据记者不完全统计，5月，16家国际上市车企中，有13家企业市值“飘红”，仅特斯拉、法拉利和日产汽车三家企业相比4月出现市值下滑，而这与4月仅有特斯拉、法拉利和现代汽车市值环比增长形成鲜明反差。16家国际车企5月市值合计增加约0.9亿美元，基本与4月持平。

在众多国际车企中，特斯拉仍是主要看点，5月市值环比蒸发811.3亿美元，跌幅达11.9%。有分析称，市值大幅蒸发，与近期特斯拉负面消息缠身不无关系。近期，受“车顶维权”、多起刹车失灵等事件影响，4月特斯拉在华销量也严重下滑。乘联会数据显示，4月，特斯拉批发销量较3月减少了近1万辆，环比下降27%。对于在华销量受挫，特斯拉方面解释称，上海超级工厂对Model Y生产线升级，在4月曾停产两周，销量因此产生了波动。

值得注意的是，除了中国市场，特斯拉在欧美的市场地位也日益受到威胁。据EV Sales数据，4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，与3月2.82万辆的交付量相比下跌95%，直接跌出欧洲新能源车型销量前二十榜单。在美国市场，据摩根士丹利分析，特斯拉在美国的市占率从2020年年底的81%下降至今年2月的69%，损失的12个百分点的市占率几乎全部由福特野马Mach-E蚕食。

因此，在16家跨国车企中，正在加速电动化转型的福特汽车，5月市值增长最为明显，环比提升25.9%，至579.9亿美元，市值排名前进了三位。

有分析认为，福特汽车估值的提升与其加速电动化转型有一定关系。近日，福特汽车CEO吉姆·法利宣布了加速电动化的计划，包括将电动化的投入由之前的220亿美元提升至300亿美元，发布其正在开发的两个专用全电动汽车平台，并宣布至2030年福特电动车占比将达到40%的目标。此前，福特汽车也被喊话要加速电动化转型，迎头赶上中国汽车制造商的步伐。而这一系列举措都利好福特汽车在资本市场的表现。

海马“摘帽”后市值增幅超四成

据记者不完全统计，5月，28家中国上市车企（包括19家乘用车公司、9家商用车公司）中，共有21家车企市值“飘红”，但28家车企5月市值环比合计减少约139.41亿元。值得关注的是，恒大汽车在4月反超比亚迪拿下中国车企市值榜冠军后，5月市值出现下滑，跌至第四。而比亚迪5月市值则增加约575.95亿元至5112.86亿元，重回中国车企月度市值榜首。

在市值变化方面，长安汽车、北汽蓝谷和海马汽车在5月变化较大，市值增长幅度分别为45.08%、42.36%和40.95%。其中，海马汽车股份有限公司于5月27日正式“摘帽”，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。对于此次“摘帽”，海马汽车在公告中表示，公司经过一系列战略调整，在技术、产品及营销等多领域的创新变革成效显著，资产质量持续优化，持续经营能力显著增强，为公司重振打下坚实基础。

造车新势力方面，蔚来5月市值减少约168.43亿元，但上升至中国车企月度市值榜第二位。蔚来表示，5月，由于半导体供应的波动和某些物流调整，交付连续几天受到不利影响。数据上，蔚来5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。

5月，小鹏汽车、理想汽车增长势头较好，市值分别增加90.22亿元和191.12亿元。小鹏汽车月度市值排名不变仍为第7位，理想汽车排名上升1位至第8位。5月，小鹏汽车和理想汽车先后交出了2021财年第一季度财报成绩单。其中，小鹏汽车营收29.51亿元，同比增长616.26%；理想汽车营收35.75亿元，同比增长310%。

商用车板块，车企市值增长成为主旋律。9家商用车企业中，7家企业业绩“飘红”，仅有一汽解放和宇通客表现不佳，但市值下滑幅度也仅为0.45%和2.42%。

宁德时代市值突破万亿

5月，国内汽车零部件板块继续增长。19家零部件上市公司中，仅有2家公司市值出现下滑，19家上市公司在5月市值合计增加约2434.73亿元。

值得注意的是，动力电池巨头宁德时代在5月31日总市值突破1万亿元，成为创业板首只万亿市值公司。对比来看，目前整个A股，市值突破万亿的只有贵州茅台、工商银行、建设银行、五粮液等8家企业。

自2018年6月创业板上市以来，宁德时代在不到三年时间，市值增长超十倍。眼下，宁德时代也成为中国汽车及零部件行业市值最高的公司，其市值约等于其他18家零部件企业市值之和，也约等于比亚迪、长城汽车、吉利汽车三家整车企业市值之和。

除此之外，新能源动力电池产业链企业5月整体表现亮眼。亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业和孚能科技的市值分别增长约25.21%、20.82%、17.82%和20.66%。据记者了解，这与目前市场中动力电池缺货有一定关系。一位车企高管向记者透露，今年新能源汽车市场增长较快，新能源汽车所需的动力电池目前处于供应紧张状态。

跌幅方面，华域汽车以6.09%的跌幅位列该板块跌幅第一位，在市值排行榜中下滑3位。

超半数经销商集团市值缩水

汽车经销商集团方面，5月，国内11家汽车经销商集团中，5家市值较上月有所上涨，其余6家市值出现缩水。尽管超半数企业市值出现下滑，但总体来看，11家经销商集团市值合计较上月仍增加119.9亿元。

在5家市值上涨的汽车经销商集团中，新丰泰集团、润东汽车、中升控股、国机汽车四家企业市值较上个月均上涨10%以上。在6家市值缩水的企业中，广汇宝信和正通汽车下滑最明显，分别下滑19.94%和11.75%。

尽管经销商集团合计市值有所增长，但经营压力仍然不可小觑。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，尽管同比、环比分别下降1.3和3.5个百分点，但库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会认为，五一小长假部分替代了春节假期、返乡出行，进而影响了进店量和成交量。节后由于多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素导致市场需求不足，销量环比4月基本持平。

此外，进入第二季度，全球汽车“缺芯”问题愈演愈烈，车企也开始了新一轮停工减产计划。华泰证券认为，汽车经销商板块是上游减产背景下明确的受益标的。汽车整车制造商减产，有利于下游汽车经销商的库存下降，供需关系改善也将导致新车销售的折扣收窄，汽车经销商的新车销售毛利率有望改善，库存下降也将降低经销商的资金压力并改善现金流。

不过，从长远角度来看，如果缺芯问题迟迟得不到缓解，最终仍会损害经销商的切身利益。中国汽车流通协会认为，芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳，并且资金困于在途车辆，周转紧张。再加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大。