美的新能源车部件投产 伏拥军：可预见一段时间内美的不会造车

近日，美的集团要发布新能源车新品的消息引发广泛关注。5月18日，谜底被揭开。

美的集团机电事业部下属一级公司Welling汽车部件有限公司（以下简称威灵汽车部件）宣布其安徽合肥工厂正式启动驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产。同时，威灵汽车部件还对外发布了驱动电机、电动压缩机和EPS（电子助力转向）电机等5款汽车零部件产品。据了解，其中EPS电机是智能/辅助驾驶的关键部件，属于“卡脖子”技术，美的成功打破国外技术垄断，实现关键零部件国产化。

据美的集团机电事业群总裁伏拥军介绍，美的集团是在10年前成立上海威灵电机研发中心，进入EPS转向电机研发；5年前开始启动在汽车电动空调压缩机的研发；三年前的5月18日，美的集团正式成立威灵汽车部件，决心进入汽车部件领域。

5月18日下午，伏拥军在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者采访时表示，威灵汽车部件的产线建成和投产，代表美的的汽车零部件正式进入商业化阶段。谈及做新能源车部件的逻辑，他表示，新能源车是一个非常好的赛道，电动汽车的压缩机与家电压缩机相似，美的集团过去多年在家用电动压缩机领域一直有非常大的投入，拥有技术积累，“好的赛道，我们有好的积累，这是美的区别于竞争对手的优势，也是我们进入这个行业的初衷”。

伏拥军还提到，新能源车行业站在风口，新进的主机电机玩家其实很多，有200多家。但他认为，只有做到头部才会生存得比较好。因此，威灵汽车部件的愿景也是希望能做到全球领先。

对于美的集团未来会否进一步有造整车的计划，他回应称，“各种误解和传闻比较多。我认为，中国不缺造车的企业，缺的是真正潜下心来做好汽车零部件的企业。这么多企业造车，多一个美的也没有太多的意义。企业应该了解自己做什么擅长，做什么产品对社会更有价值。在可预见的一段时间内，美的不会考虑（造车）这个事情”。

“譬如汽车座椅这些，我们也不会去做，因为跟我们企业基因和积累不是很吻合，我们会聚焦到核心部件。”伏拥军如是称。

美的集团威灵汽车部件总经理陈金涛则在接受记者采访时透露，美的新能源车部件在最开始的研发阶段，合作对象主要是国际大型主机厂；而产品量产后合作对象则会以造车新势力为主。

封面图片来源：每经记者 郭荣村 摄（资料图）