每经编辑 杜宇
今日，德新交运一字跌停开盘，截至收盘，报9.56/股，跌9.98%，跌停板上仍有5万手封单，4800万资金等待“出逃”。
德新交运：预计2020年净利润为亏损600-900万元
1月26日晚间，德新交运发布2020年年度业绩预亏公告，称公司预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损600万元900万元。
报告期归属于上市公司股东的净利润受非经常性损益影响金额2165万元左右，扣除非经常性损益事项后，归属于上市公司股东的净利润预计为亏损2765万元到3065万元。
德新交运表示业绩预亏的主要原因为受新疆地区两次疫情影响及10月下旬喀什疏附县发生的疫情影响，公司客运业务大幅下滑，收入减少，致使公司的业绩大幅下降。
同时公司于2020年4月14日披露了《德力西新疆交通运输集团股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》及摘要等相关公告，受筹备重组事宜产生的相关费用的影响，公司净利润减少。
德新交运发布可能被实施退市的风险警示
除了预亏公告之外，德新交运1月26日晚间还发布了可能被实施*ST风险提示公告。公司预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润将为负值且营业收入低于人民币1亿元，根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，公司股票可能被实施退市风险警示。现就相关风险提示如下：
经公司财务部门初步测算，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润将为负值且营业收入低于人民币1亿元。
如果公司2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，将触及《上海证券交易所股票上市规则(2020年修订)》(以下简称“《股票上市规则》”)第13.3.2条“(一)最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于1亿元”规定的情形，公司经审计的2020年年度报告披露后，公司股票交易将被实施“退市风险警示”。
重组失败 业绩疲软，股价大幅下跌
10月22日，德新交运披露公告称，公司拟购东莞致宏精密模具有限公司90%股权一事遭到证监会并购重组委否决。受该消息影响，德新交运当日股价大幅收跌9.95%。回溯德新交运历史公告，在今年3月28日公司首度披露了重组公告，历时一个月后，德新交运此次重组也曾遭到上交所的问询，彼时上交所就曾对标的公司作价的合理性、公允性等诸多问题进行追问。
资料显示，德新交运2017年1月登陆A股市场，此次并购并非公司上市后筹划的首次重组。早在2017年底，德新交运就披露了一则重组计划，历经一次重组标的变更后，德新交运宣布拟购昌吉公共交通(集团)有限责任公司51%的股权，以期促进公司客运业务的联动发展，继而实现新的利润增长点。
遗憾的是，德新交运首次重组在2018年3月按下了“终止键”。值得注意的是，德新交运股价一度高达55元/股，市值高达88亿元，随着德新交运首次重组的“失败”，其股价出现断崖式下跌，仅4个月时间股价跌至10.38元。
经历过暴跌的德新交运，在随后的半年中股价也出现过几波不错的反弹，但最终还是还是“逃”不出下跌的命运，截至1月27日收盘，9.56元的股价相比55的高点下跌幅度高达82%，88的市值如今仅有15.3亿元，72.7亿元市值被蒸发。最新数据显示，截至2021年1月20日，德新交运有17393户股东。
财务数据显示，德新交运上市首年业绩就不理想，公司2017年实现归属净利润骤降46.61%，近乎腰斩;2018年公司实现归属净利润约为2.59亿元，但公司扣非后归属净利润出现负值，约为-2632万元;2019年公司净利再度大降97.24%，当年实现归属净利润仅715万元;对应实现扣非后归属净利润约为-2566万元。
进入2020年，受疫情影响，德新交运的业绩表现仍不乐观，在今年一季度出现亏损状态，亏损额约为53.2万元，对应实现扣非后归属净利润约为-701万元;在今年上半年德新交运实现归属净利润约为253万元，对应实现扣非后归属净利润约为-1128万元。
每日经济新闻综合北京商报、上市公司公告、公开消息
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