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在行业“领头羊”特斯拉的光环效应下，中国新能源汽车市场出现超预期增长，造车新势力的市占率超过了特斯拉。
广发证券在12月22日发布的研究报告中指出，今年1-11月，国内新势力在中国新能源汽车市场的份额达到14%，超出特斯拉12%的市占率。
在新势力中，初具规模的“四小龙”下半年以来保持稳定的销量增长。其中，蔚来汽车月销量攀升至5000辆之上，1-11月累计销量超3.6万辆，小鹏汽车1-11月累计交付超2万辆，理想ONE累计交付超3万辆，威马汽车旗下EX5今年累计销量近2万辆。
“纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量。”乘联会秘书长崔东树日前表示，今年11月，新势力车企（蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒和零跑）的销量已经占到11.8%的新能源市场份额。
对于中国头部新造车势力的表现，东吴证券给出积极预期：销量进入快速增长期，同比翻番以上，进入新产品周期，未来高增可期。广发证券也认为，随着新造车势力不断提高品牌力和产品的智能化水平，未来将继续释放增长潜力。
造车新势力整体消费接受度、市场份额的提升，得益于今年年初开始特斯拉上海临港工厂Model 3交付的拉动作用。作为新能源汽车赛道的先行者，特斯拉在中国市场的销量持续在新能源车企中占据领先地位。今年11月，这家电动汽车制造商以2.16万辆销量创下在华销量单月新高。
目前，特斯拉的预期市盈率为186倍，特斯拉股票也于美国当地时间周一（12月21日）正式被纳入了标普500指数。这家电动汽车制造商在该指数中的权重为1.69%，仅次于美国四大科技巨头（苹果、微软、亚马逊、Facebook）排名第五，是有史以来进入标普500指数成份股公司中股价最高的公司之一。
整体来看，今年三季度起，随着新势力和传统车企密集投放车型，国内新能源汽车产销11月份延续同比翻倍式高增长趋势，环比保持两位数涨幅。中汽协数据显示，今年11月国内新能源汽车销量为20万辆，同比增长104.9%；预计2021年新能源汽车销量达到180万辆，同比增长约40%。
不过，对于中国所有新能源汽车市场玩家来说，将于2021年进场的国产Model Y仍是关键的“搅局者”。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次公开表示，Model Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量将会是特斯拉所有其它车型销量的总和。
公开资料显示，国产Model Y与Model 3同平台生产，可以共享75%的零配件，将在较大程度上摊薄成本。此外，Model Y还将采用大批新的降成本技术，比如一体冲压成型车身的工艺等。
理想汽车创始人李想对此颇为担心，“Model Y很可能成为第一台单一销量过百万的电动车型”。在降价空间巨大、技术领先优势明显的特斯拉面前，中国新能源汽车如何快速补足技术短板并形成成本竞争力，抢夺更多市场份额？
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