前不久，同程艺龙发布了第三季度财报：同程艺龙三季度实现营收19.15亿元，环比增长59.5%。经调整净利润为3.73亿元，环比增长89.9%，经调整净利润率19.5%。
这是新冠疫情发生以来，同程艺龙连续第三个季度盈利且盈利额持续扩大。更重要的，这一季度，同程艺龙的月活跃用户数提升至2.46亿，同比增长5%——创造了历史新高。
深度剖析同程艺龙连续三个季度的财报不难发现：下沉市场正成为中国旅游行业在疫情之年走向复苏的关键——而对下沉用户最为关键的汽车票业务，在同程艺龙的财报中被提及的次数越来越多，同程艺龙有关汽车票的布局也越来越清晰。
三季度，汽车票业务量同比增长超过80%，增速远高于行业——显然，汽车票已经成为同程艺龙破局下沉市场、获取新流量场景的秘密武器之一。
一直以来，由于汽车票运营商分散且地域性强，未被互联网有效整合。然而，汽车票背后，却是一个非常庞大的市场。
据统计，中国长途汽车票市场规模是铁路票量的三倍，而其互联网化程度则与火车票大相径庭。相比高铁80%的线上化率，汽车票的线上化率不足5%——巨大的差距，也意味着巨大的市场空间。
面对如此庞大却又极其复杂的汽车票市场，如何破局成为关键。
汽车票下沉市场用户占比更高。由于2020年的疫情，这些用户开始在线购买出行服务——汽车票市场，也因此也迎来了线上化的好时机。
在下沉市场，微信是渗透率较高的产品。作为唯一以小程序作为战略核心的在线旅游平台，小程序的高效触达能力，为同程艺龙开拓下沉市场提供了便捷的路径。疫情发生以来，同程艺龙借助其流量优势，加速中国汽车票市场的数字化整合。
财报显示，截至2020年9月30日，同程艺龙居住在中国非一线城市的注册用户约占总注册用户的86.1%。同程艺龙在微信平台上的新增付费用户中约67.2%来自中国三线或以下城市，较2019年同期的63.3%有所增加。
也正是在2020年第三季度，同程艺龙汽车票业务迎来了高光时刻。
三季度，同程艺龙交通票务服务实现营收10.55亿元，环比增长45.4%。仅在2020年9月30日，同程艺龙平台国内大交通（含机票、火车票、车船票）出行人次单日突破410万。其中，同程艺龙平台汽车票出票量同比增长达100%，实现了超高速增长。
通过与公交集团、汽车营运商的合作，同程艺龙正将服务从机票、火车票的主动脉，逐步延伸到汽车票、船票等毛细血管，解决用户出行的“第一公里”，并通过技术推动旅游资源的全面数字化。
除了在车站铺设自动取售票终端，围绕景区、机场、地铁站、高铁、城乡的核心场景，同程艺龙为合作伙伴开发客运系统和配套硬件设备。这些设备支持客运企业开展跨城拼车、景区直通车、机场巴士、城乡公交等业务类型。
同程艺龙还联手客运站，通过“资源+营销”的优势结合，帮助客运站实现在线售票、增值产品销售等业务，并帮助各地汽车运营商进行数字化升级及改造。
除了长途客运外，同程艺龙也在进行城市交通的布局，助力中国城市实现公共交通的数字化、智慧化转型。目前，同程艺龙旗下的同程乘车呗已然覆盖全国约10个省份，累计扫码量过千万。
通过与汽车营运商合作，在车站铺设自动取售票终端，同程艺龙获得了基于全新服务场景下的流量来源。财报显示，在第三季度，线下酒店和汽车票机等线下场景服务，为同程艺龙带来了11%的月付费用户。
同程艺龙CFO范磊曾表示，同程艺龙通过汽车票票机服务获得的用户中90%是新客。
这意味着，包括汽车票在内的全新线下场景服务，将成为同程艺龙赢得下沉市场的全新“入口”。而基于新入口的“交叉销售”，将带给同程艺龙带来更大的想象空间。
在同程艺龙公布的三季度财报中，也印证了这一观点：来自交通业务所带来的交叉销售，正在为同程艺龙带来更大的商业价值——得益于中国住宿需求强劲回升的趋势及进一步增加由交通业务至住宿业务的交叉销售，截至2020年9月30日止三个月的住宿预订服务收入为人民币6.846亿元，几乎与2019年同期持平。
可以预见的是，汽车票业务正在给同程艺龙带来更多可能性，并将给这家布局下沉市场的在线旅游企业带来无限想象空间。
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