图片来源：进博会官网
受疫情影响，当全球范围内的不少车展都因此而取消，未能搭上车展的车企，不放过任何一次亮相的时刻，纷纷选择在11月的进博会上秀一把肌肉。
11月4日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海正式开幕，本届展会的平均展览面积比第二届增加14%，还有一批企业已签约参展未来三届进博会。
作为以进口为主题的大型国家级展会，此次进博会吸引了大众、丰田、福特、通用等世界前七大整车集团参展。汽车展厅的展览面积达3万平方米，包括整车、汽车零配件、汽车服务等传统板块。
据不完全统计，第三届进博会汽车展区将迎来30件新产品、新技术的“全球首发、中国首展”。为了更好的展示新四化成果，此次还首次设立了智慧出行专区，聚焦自动驾驶、智能网联、车路协同、控制系统、核心传感器等前沿智慧出行领域。
踏上光鲜亮丽的展台，也开始了车企及出行科技企业秀肌肉的时刻。
集体“触电”
电动化浪潮来势汹汹，在本届进博会上，从量产车到概念车，几乎每家参展车企都带来了自家的纯电动车型。
大众汽车集团的展台在本届进博会中面积最大，包括大众、奥迪和保时捷三大品牌集体展示电动化阵容，刚完成首发亮相的ID.4车型也如约出现了展台上。
奥迪品牌则将带来e-tron Sportback、一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro及奥迪Q4 e-tron concept电动化车型。随着奥迪e-tron家族阵容不断加强，奥迪本土化的电气化战略也在加速。
保时捷品牌除了展出Taycan车系的第四位成员后驱版Taycan和Taycan 4S量产电动跑车，还带来了电动方程式赛车99X Electric。
现代汽车集团则携现代、起亚、捷尼赛思三大品牌同步亮相展台，现代品牌带来全新纯电动概念车Prophecy。
特斯拉也出现在现场，Model 3、Model S及Model X纷纷亮相展台。
本田HONDA展台直接成为新能源车的天下，不久前刚在北京车展上全球首发的中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e:concept，以及被本田视为“无限接近EV”的SPORTHYBRIDe+插电式混合动力系统也出现在展台上。
试水氢燃料
值得注意的是，本届进博会上，车企们还纷纷表现出试水氢燃料电池的决心。无论是现代还是丰田，都带着氢燃料电池车辆亮相展台。
丰田在本届进博会上正式展出了FCEV柯斯达测试车，这款车采用了氢燃料电池动力总成，计划于2022年量产。
现代汽车则展出全球首款量产氢燃料重卡XCIENT Fuel Cell，全车内装有7个大型储氢罐，最多可容纳32kg的氢燃料，加氢时间需8～20分钟，加氢一次的续航里程可达到400公里左右。
事实上，氢能源也是现代汽车接下来重点关注的发展方向。现代汽车集团会长郑义宣就曾表示，要大力发展氢能生态系统，并“预见了氢能的强大潜力”。
HONDA则带来了最新一代燃料电池堆。
车企秀“肌肉”
展会是赛场亦是秀场，进博会也成为一些进口车型以及豪华品牌车型的聚集地。
走进通用汽车展台，扑面而来的是一种“粗犷”美。从凯迪拉克凯雷德、YUKON Denali到雪佛兰Suburban以及Tahoe，几乎所有的展台都被全尺寸SUV车型所包揽。
福特也带来了F-150皮卡，高大威猛的身材在展台上气势十足。
戴姆勒展台上，吸引眼球的是基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。
身穿黄金甲的Apollo Intensa Emozione在进博会上完成了首发亮相，该款车型是德国超跑制造商Apollo旗下全新超跑。新车采用全碳纤维车身架构，总重量只有1250KG，新车仅限量生产10台，价值近2000万元人民币。
现代集团旗下豪华品牌捷尼赛思带来G80、GV80以及G90特别限量版Stardust车型，这几款全球车型也是首次在中国亮相。
每日经济新闻客户端