神车“保时泰”又巨亏了！市值缩水274亿，5万多股东还在“坚守”

曾经因为产品外观与保时捷、玛莎拉蒂等知名豪车过于相似，而被车友们戏称为“保时泰”、“玛莎拉泰”的众泰汽车，或许真的要凉了。

谁能想到，几年前，众泰汽车还风光无限，营收一度超过200亿元，销量几乎达到体量大得多的吉利的一半，但短短几年后，众泰就走到了破产的边缘。

前三季度巨亏5.3亿元

10月30日晚间，众泰汽车股份有限公司（*ST众泰，000980）发布三季报。财报数据显示，众泰汽车第三季度营业收入达2.1亿元，同比下降-26.79%；归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元，同比下降-12.52%。 

前三季度，*ST众泰实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。

截止2020年三季度末，*ST众泰持有的货币资金为3亿元，较2019年年底持有的21.99亿元大幅下滑。当期资产负债率达74.64%，2019年年末这一比率为68.74%。

对于全年业绩的展望，众泰汽车预测公司亏损22亿-33亿元，同比增长70.51%-80.34%。

众泰T500（图片来源：众泰汽车官网）

对此，众泰汽车表示，公司2020年度业绩亏损减少是因为 2019 年度计提大额商誉减值准备，导致公司 2019 年度利润大幅减少。

此前，在三季度业绩预告里，众泰汽车曾表示，公司前三季度业绩亏损较大原因为，公司2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。

值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

此前， 众泰汽车在发布2019年年报和2020年半年报时，娄国海同样称无法保证2019年年报内容的真实性、准确性和完整性。

目前，众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

市值据高点已相差279亿元

公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，是以整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马等自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。

2014年，众泰汽车成为国内汽车市场上最闪亮的一匹“黑马”，在中国自主品牌汽车市场销量十二连降的时候，该品牌全年销售却突破16.6万辆，较2013年逆势增长23.8%。

2016年，众泰汽车更是爬上巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十；2017年继续发力，全年销量达31.7万辆，连续第二年销量突破30万辆。

图片来源：每经记者 李星 摄

2016年，金马股份以116亿元收购众泰汽车100%股权，一年后的6月7日，金马股份股票名称变更为“众泰汽车”，标志着众泰汽车成功借壳金马股份上市。

但这也成了众泰汽车最后的巅峰，2017年10月13日，众泰汽车股价达到借壳上市后的最高点——14.95元，市值约303亿元人民币。

6月2日完成定增后众泰汽车股价最高曾来到14.95元

2018年以后，众泰开始走下坡路，当年，众泰全年销量跌落至23.4万辆，同比下滑26.23%，2019年，众泰（不包括君马）的品牌销量为11.66万辆，同比下降近50%。

到了今年上半年，尽管受新冠肺炎疫情叠加传统销售淡季的影响，国内车市经营惨淡，但众泰汽车的销售数量仅为1417辆，不仅与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远，更只剩一个可怜的“零头”。

由于2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，众泰自2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理，其股票简称也由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

其股价也一路走低，截至10月30日，*ST众泰股价报收1.43元，总市值29亿，距2017年10月13日的高点已蒸发约274亿，2020年以来，该股累计下滑51.19%，并在7月20日创下1.20元/股的历史新低。

股东亏惨了

自2018年以来，众泰汽车股东户数多在6万户左右，他们承担了该股市值蒸发的亏损。

值得注意的是，众泰汽车上市以来累计募资206.8亿元，其中直接153.46亿元，而2017年6月借壳上市后两次直接融资均为定向增发，总募资额达到136亿元。

据wind数据显示，2017年6月2日，众泰汽车定向增发完成，众泰汽车前十大股东发生较大变动，按持股比例，铁牛集团、长城（德阳）长富投资基金合伙企业、武汉天风智信投资、黄山金马集团有限公司，宁波梅山保税港区兴晟众泰投资管理中心、宁波方盛鑫投资合伙企业分列一到六位，除黄山金马集团有限公司均为新进。

至2020年3季报出炉，*ST众泰前六大股东与2017年借壳上市时变动不大，宁波梅山保税港区兴晟众泰投资管理中心滑落至第六位，宁波方盛鑫投资合伙企业升至第五位。

由于从2017年6月2日至今，长城（德阳）长富投资基金合伙企业、武汉天风智信投资这两家机构持股数量并未发生变化，这两家机构持有的众泰汽车股票市值相较当初定增完成时已损失了16.6亿元与13.77亿元。

截至2020年3季报，其大股东铁牛集团共持股约7.86亿股，相较2017年6月2日定增完成时多了约4.6亿股，但持股市值却从96.6亿元缩水至11.16亿元。

宁波梅山保税港区兴晟众泰投资管理中心目前持有*ST众泰约2877万股，截至10月30日市值约0.4亿元，若该机构是通过定向增发买入众泰的股票，则按照当初8.91元的定增股价，该机构目前剩余的这部分股票市值已经蒸发了约2.1亿元。

宁波方盛鑫投资合伙企业目前持有*ST众泰约4076万股，截至10月30日市值约0.58亿元，若该机构也是通过定向增发买入众泰的股票，则该机构目前剩余的这部分股票市值已经蒸发了约3亿元。

（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）

每日经济新闻综合公开资料、中国基金报