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未来汽车日报独家获悉，10月29日上午，南京盛腾科技有限公司在拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式。
拜腾汽车成立于2016年，是中国最早的一批新造车公司之一。该公司首款量产车型M-Byte在屡次跳票之后，至今尚未实现量产上市。
6月29日，拜腾汽车宣布7月1日起暂停中国地区的业务运营，预计停工停产6个月。暂停运营期间，大部分中国区员工将待岗，小部分员工留岗值守（不足100人），维持公司最基本的职能运转。
知情人士向未来汽车日报透露，7月1日以来，拜腾汽车研发、采购、制造等部门的留岗值守员工均在加快进度，推进M-Byte的设计更新和换代，“公司在有意识地控制成本”。例如，一些原本由外国供应商承接的项目，开始交给中国本土供应商，“找市面上成熟的方案，缩短时间、降低成本”。
未来汽车日报独家获悉，目前，拜腾汽车留岗值守的员工劳动合同已经转入盛腾科技公司名下，后者在职员工不足100人。公司拖欠这部分员工共计4个月的工资（5月、6月、8月和9月）。
此外，拜腾汽车待岗员工现有400余人。针对拜腾汽车待岗员工（包括8月起离职的员工），公司尚未按照承诺支付4月、5月和6月三个月的薪资；其中，待岗员工近3个月的最低生活补贴尚未到账，6月、7月、8月的社保和公积金公司也并未按正常月份缴纳，而是通过过期补缴方式，这影响了员工的正常使用（看病就医）。
而6月底宣布中国区暂停运营时，拜腾汽车方面曾对公司全员承诺，今年8月起，将按法律规定为待岗员工缴纳社保、公积金（个人部分也将由公司一并承担），并向员工发放生活补贴。
10月1日，拜腾汽车举办了最近一次的“All Hands Meeting”全员大会。据知情人士透露，此次会议主要是宣布成立盛腾科技公司，“造车重启”，将有新股东加入盛腾，公司将努力把盛腾和拜腾两边的员工合并到一起。
8月24日，未来汽车日报（ID：auto-time）曾独家获悉， 盛腾科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte。彼时，一汽集团等股东方正在积极推进这笔融资。
但是，知情人士强调，在10月1日的会议上，公司管理层提到何时解决欠薪问题时，仅表示等公司有钱了会分批发放拖欠的工资，但是并未给出发放时间。“在线参会员工听了整个会议后恼火”，上述知情人士说。
目前，拖欠工资的支付问题是拜腾汽车所有员工最关心的话题。“毕竟还欠着我们工资呢，怎么也得把工资拿到。”有拜腾汽车员工反映，公司原本表示10月26日发放8月和9月的工资，然后又推到了月底，“也就今明两天了”，另外5月和6月的欠薪还没说什么时候发放。
虽然工资还没有落定，但是今年8月起，即将转到盛腾科技的拜腾员工已经开始实行“基本工资+浮动工资”制度，浮动工资占工资比例为15%-30%，根据员工级别的高低对应不同的比例。
关于盛腾科技的走向，部分员工对公司发展持观望态度，已离职及待岗的拜腾员工也表示“推进难度很大”。另一位知情人士称，“没离职的拜腾员工朋友圈要么是什么都没有，要么就是在卖保险。”
值得注意的是，盛腾已经开始招聘新人。未来汽车日报获悉，10月23日，盛腾科技公开发布一则招聘通知，整车工程、动力系统、生产采购、电子电器/数字化、车辆开发及项目管理等多岗位面向社会启动招聘。
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