重拾“伊兰特”命名 北京现代欲借新一代车型提升品牌价值

“近年来中国的汽车市场发展非常快，在变化如此快的市场上，我们也应该做到持续把我们的优势或者技术强点输入给消费者和市场，跟他们进行紧密的沟通。”北京现代总经理崔东祐在第七代伊兰特上市后，接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

北京现代总经理崔东祐 （图片来源：企业供图）

10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市。新车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造研发，提供1.5L+CVT与1.4T+7DCT两种动力总成，共5款车型，售价区间为9.98万~14.18万元。

崔东佑表示，第七代伊兰特是一款真正的全球车型，在韩国率先上市后随即引入中国市场，并先于美国及欧洲市场上市，而这也表明了现代汽车对中国市场的高度重视。

值得注意的是，此次新车重新使用“伊兰特”的命名。“在全球化的背景下，我们要用一样的名字、一个声音去面对全球信息共享。回归‘伊兰特’这个影响力最高的名称，也更具有意义。”崔东祐说。

自2003年第三代车型开始引入国内，伊兰特车系在华累计销量约470万辆。不过，近些年来，随着A级车市场的竞争进一步加剧，伊兰特车系的销量有所下滑。以领动和悦动为例，这两款车型在2019年的销量分别为9.79万辆和14.03万辆，总量较上年减少40%。

图片来源：企业供图

有观点认为，第四代至第六代伊兰特车型在国内分别改叫悦动、朗动、领动，分成单独的车系进行销售，而多代同堂销售策略令车系的品牌价值受到一定冲击。

乘联会数据显示，北京现代9月销量约4.2万辆，未能进入9月乘用车企销量榜前15位。今年前9个月累计销量约为35.04万辆，同比下滑31.6%。同时，市占率方面也出现下滑。

业内分析认为，今年以来，北京现代在通过人才引进、产品导入等方式，寻求破局之道。作为技术品牌突破之年，北京现代力图推出全新索纳塔和伊兰特等拳头产品提升品牌价值与销量。

“全球市场上，现代汽车的发展是非常快的，但是在中国市场我们往往忽视了与消费者和市场的沟通，才导致了目前的局面。我们后续会持续强化技术输出，也会与消费者紧密进行沟通，让消费者对北京现代有更深刻的了解，这是北京现代的营销方向。”崔东佑表示。