CR-V锐·混动e+全球首发 东风Honda加码电动化

SUV细分市场又迎来一员猛将。在2020第十六届北京国际车展上，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+全球首发亮相，助力CR-V家族率先完成燃油、混合动力、插电式混合动力的全面布局，为中国消费者带来更多PHEV车型选择。业内普遍认为，在竞争日益激烈的SUV细分市场中，更加丰富的产品矩阵将进一步夯实CR-V家族的标杆地位。

在本届北京车展上，由CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域构建的东风Honda混动家族同步亮相，向消费者集中展现了东风Honda开拓新能源领域的最新成果。

CR-V率先搭载Honda最新PHEV技术

在中国市场，CR-V可以算得上一员“老将”，自2004年引入国内以来，凭借出色的产品实力成功开拓并引领了中国城市SUV市场，收获了200万车主的信赖。今年以来，CR-V更是逆势增长，数据显示，8月CR-V销量2.1万辆，1~8月累计销量12.47万辆。截至8月底，CR-V已连续三个月夺得合资SUV销量冠军。

眼下，CR-V锐·混动e+的加入，让本就风光无两的CR-V家族如虎添翼。作为Honda在中国市场的首款PHEV车型，CR-V锐·混动e+搭载了Honda的硬核技术实力，使其在激烈的市场竞争中占据明显优势。

具体来看，CR-V锐·混动e+所采用的插电式混合动力系统，就是以第三代iMMD为基础进行研发的。根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告，i-MMD混合动力系统处于行业领先水平，是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。

在继承i-MMD混合动力系统优势的同时，CR-V锐·混动e+还在PCU上配置了优化系统电压的VCU，同时加上高功率、大容量的电池和充电器，实现超长续航里程，从而使得长途EV行驶成为可能。此外，这套全新的插电式混动系统弱化了发动机，SPORT Hybrid e+系统可以达到80km以上的纯电续航里程，拥有着“无限接近EV”的表现。

当前，电动化浪潮势不可挡，CR-V锐·混动e+的及时加入，开启了日系品牌插电混动SUV争夺的序幕，将Honda先进的电动化技术引入国内市场，为东风Honda注入新的活力。

东风Honda加码电动化

眼下，节能减排、可持续发展已成为当今社会的共识，除了大力发展新能源汽车之外，混动技术也越来越受到车企重视，成为实现节能减排的有效技术路线。

在混动技术领域，日系车企的探索时间都相对较早。2013年，Honda正式推出第一代i-MMD混动系统，凭借过硬的技术实力，Honda一举成为混动领域的业界标杆。此后，i-MMD混动系统不断迭代升级，持续保持行业领先地位。

自2017年起，东风Honda在中国市场陆续推出CR-V、INSPIRE和艾力绅等混动车型，至2019年，东风Honda已在业内率先构建首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族矩阵。

进入2020年，东风Honda继续加码混动家族，推出享域锐·混动车型，搭载第三代i-MMD混动系统，与CR-V、INSPIRE和艾力绅的锐·混动车型的动力系统同根同源。值得一提的是，享域锐·混动是东风Honda混动系统首次搭载至入门级车型，这意味着东风Honda有意大力推广混动技术。

随着CR-V锐·混动e+的到来，东风Honda成为行业少有的覆盖燃油、纯电、混动、插混四种动力车型的汽车品牌，也意味着东风Honda混动家族实现了从油电混动时代，进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

未来，东风Honda将进一步展开电动化攻势。据了解，在2025年之前，东风Honda将拥有10款以上的电动化产品，为消费者带来更加丰富的用车体验。

值得注意的是，混动技术是从传统燃油时代向电动化转型过程中的重要环节，对实现全面电动化起着举足轻重的作用。在混动技术上，东风Honda已拥有雄厚的经验积淀，在第三代i-MMD混动系统、SPORT Hybrid e+系统等硬核技术实力的加持下，东风Honda有着显著的领先优势。在汽车产业电动化浪潮下，这些有利因素都将助力东风Honda继续保持行业领先，引领汽车行业变革。 文/张小同