贾跃亭造车再现大动作 法拉第未来计划在美“借壳上市 ”

近日，贾跃亭创办的FaradayFuture法拉第未来（以下简称FF）再传新动作。公司首席执行官毕福康对外表示，正筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求在美国实现IPO，作为初创电动汽车企业，这一反向合并实现上市的方式可能是最快的IPO路径。

据毕福康透露，公司正努力达成这一交易，并希望尽快可以宣布这些事情，但其拒绝透露谈判对象，也未透露交易完成时间。

对此，记者向FF中国询问，公司拒绝对此作出回应，也拒绝透露有关美股IPO的更多细节。值得一提的是，此前毕福康刚接任FF全球CEO时就在接受《证券日报》记者采访时表示，他的主要任务就是加速融资及推进FF91的量产上市和交付。“对他（贾跃亭）个人来说，将来想要回到中国去重塑自己的信誉和个人形象，使FF实现成功是一个先决条件。”毕福康如是说道。

谈及公司的融资情况和产品进度，毕福康在去年10月份时称，在融资完成、资金到位的12个月到15个月之后会寻求IPO的机会。产品方面，作为公司旗舰车型，FF91此前被寄予厚望，预计首批交付量大约在“几百台左右”。

据《证券日报》记者了解，美国SPAC并购实现上市的方式比较普遍，在上市高峰时期，美股市场通过SPAC上市的数量高达25%。SPAC上市是全球资本常见的上市方式之一，区别于传统“IPO上市”和“借壳上市”，已经运行超20年。

记者观察到，很多生物科技企业和新能源车企都通过SPAC方式实现上市。数据显示，今年到目前为止，SPAC完成了47笔收购，涉及交易金额总计502亿美元；相比之下，2019年全年完成22笔收购，涉及交易金额总计151亿美元。

新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，SPAC是一种空壳公司，通过IPO筹集资金以收购一家运营实体。“SPAC并购上市通常是资本方成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的空壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SPAC公司原始投资人的获利。”林示表示。

今年7月份，贾跃亭宣布其在美国申请的个人破产重组程序最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。

事实上，FF作为贾跃亭个人投资超过10亿美金的初创车企，目前FF的合伙人和员工持股比例超过50%，贾跃亭个人所持股份除了成立员工期权池之外全都已经成立了债权人信托，目前贾跃亭不再拥有任何FF股份，而是以创始人和CPUO（首席产品和用户官）的身份参与FF的运营。