宁德时代涉足无人矿山，布局新兴领域背后因动力电池业务承压？

日前，在资本市场大热的宁德时代将目光投向了无人矿山的技术研发上。近日，宁德时代新能源科技股份有限公司（即宁德时代）对外宣称，其与河南跃薪智能机械有限公司(以下简称河南跃薪)的合资公司——河南跃薪时代新能源科技有限公司(以下简称跃薪时代)在河南正式成立。

公开资料显示，该公司注册资本6500万元，其中河南跃薪持股69.23%，宁德时代持股30.77%。宁德时代称，双方将整合资源，以跃薪时代为纽带，为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案。

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2020年，受新冠疫情肺炎影响，汽车动力电池销量出现下降。当此之际，宁德时代频繁“出招”，除了在其核心业务动力电池领域发布新型长寿命电池、开工锂离子电池实验室外，宁德时代还先后与国家电投集团、国网综合能源服务集团有限公司达成合作，涉及新能源发电、储能和充电桩等多项业务。如今，进入无人矿山“新”领域，宁德时代在布一盘怎样的棋局？

开拓“侧面”战场

矿山安全和工作条件，一直是业界关注的重大问题。有观点指出，遥控智能化无人采矿是应对不断恶化的深部开采条件和环境条件，最大限度提高劳动生产率和采矿效率、保证开采安全的方法。

据了解，作为一项综合性、系统性工程，无人矿山建设涉及现代信息、自动控制、可视化和虚拟现实技术，以及采矿、地质、测绘、系统工程等多学科。

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2016年，国土资源部发布《全国矿产资源规划（2016-2020年）》，明确提出5年内要大力推进矿业领域科技创新，加快建设数字化、智能化、信息化、自动化矿山。同时，随着通信基础设施逐渐完善，大数据、云计算、AI等新数字技术日趋成熟，资本开始涌入无人矿山领域。2019年，中国无人矿山落地项目明显增多，主要集中在无人矿卡项目上。

值得注意的是，在无人矿山领域，河南跃薪的布局较早。2017年初，河南跃薪就研发出无人采矿设备，并在栾川县境内的洛钼集团三道庄钼矿实施了局部无人作业。2019年3月，河南跃薪与华为、洛钼集团、河南移动、河南联通等多家公司签署5G技术合作协议，在无人矿山领域首先应用5G技术。

据悉，跃薪时代已经开发出电动智慧无人矿山整体解决方案Ener-magic系统，其以锂离子电池驱动技术为基础，融合5G技术的高效传输和智能互联，通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控，降低运营成本，提升生产效率，实现清洁生产、安全生产和高效生产。目前，该系统的全球首个批量项目已经在洛钼矿山落地。

根据经济模型计算，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元。若电动智慧无人矿山解决方案在全国推广应用，每年可减少原油消耗2000万吨，减少四项污染物排放130万吨，提升矿山生产效率30%，节省采矿成本46%，每年达2500亿元。同时，伴随矿山无人作业普及，将极大减少矿区人员安全事故的发生。

从无人矿山领域涉及的业务范畴看，有分析认为宁德时代可能为无人驾驶矿卡提供动力电池、为信息数字中心及其他基础设施提供储能业务。

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值得注意的是，在今年全国两会召开前夕，宁德时代董事长曾毓群还提交了一份有关工程机械及重卡电动化的提案。他认为，工程机械和重卡这两类车辆油耗大、污染重，应该成为防治及节约能源的重中之重。

同在智慧矿山领域深耕的慧拓智能CEO陈龙在接受媒体采访时表示：“目前国内露天矿山存量矿车智能化改装和运营可达六七千亿的市场规模，再加上一带一路、非洲、南美等地，放大效应将更加可观。”

新兴领域频布局

事实上，此次“跨界”无人矿山技术领域只是宁德时代近期众多动作中的一记“招式”。

新能源研究院真锂研究的数据显示，2020年上半年宁德时代实现装机8.65 GWh，国内市场占比48.5%，排名第一。但与2019年相比，这一数据下降2.5%，据分析其主要原因是国产特斯拉Model 3大量投放市场，导致市场份额被LG化学挤占。

业内人士分析认为，当前LG化学、松下和比亚迪都在加快国内客户发展与开拓，宁德时代国内龙头地位虽然目前还在，但其市场份额存在下滑风险。

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面对来自国内外竞争对手的压力，新能源汽车补贴退坡导致的利润空间收窄以及整车厂商对电池价格的施压，宁德时代加快了求变的步伐。

在其核心业务动力电池领域，6月10日，宁德时代宣布，推出新型长寿命电池。宁德时代称该款电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，且成本相比当前电池增加不超过10%。

6月29日，宁德时代位于福建宁德的锂离子电池实验室——21C实验室正式动工。公开资料显示，21C实验室不仅研发金属锂电池、全固态电池和钠离子电池，还致力于其技术的商业应用，如开发锂离子电池可靠性模型和无损检测技术。

事实上，除了车用动力电池领域之外，电池企业对于锂电池新兴市场的应用场景极为重视，包括船舶、5G基站、电网储能、轻型车、电动工具、工程机械等。业内分析认为，瞄准这些新兴市场应用场景，除了可以弥补短期内车用动力电池低迷的销量供给，后续广阔的成长空间也将成为电池企业的盈利引擎。

值得注意的是，宁德时代也在这些新兴细分市场中发力，包括48V动力电池系统、电动自行车、船舶等。在船舶电动化领域，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”所搭载的锂离子动力电池系统就是由宁德时代提供，每组磷酸铁锂电池容量为750kWh，共搭载1.5MWh磷酸铁锂电池，标志着宁德时代首套海洋船舶动力锂电池系统成功下线。

在另一大电池相关业务范畴储能领域，宁德时代同样频频布局。6月29日，宁德时代与中天宏信签订协议，共同配合并推动国家电投集团的储能项目落地。根据彭博新能源财经统计，截至2020年1月，中国风电储能项目中储能的累计装机68MW，2020-2021年有待并网的风电储能项目中预计储能规模为555MW。

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今年以来，宁德时代还与国网综合能源服务集团合作，先后成立新疆国网时代储能发展有限公司和国网时代（福建）储能发展有限公司。

此外，“新基建”涉及的充电桩领域，宁德时代也有所动作。今年4月初，宁德时代与福建百城新能源合资创立的快卜新能源在上海市投入运营，正式推出了集储能系统、能源管理系统、直流快充桩于一体的多功能充电站。

业内分析认为，宁德时代积极涉及车载动力电池之外的市场，与动力电池行业竞争激烈、市场饱和有一定关系，而发展储能市场、为无人驾驶矿卡提供动力电池等侧面“战场”，则可以为企业继续保持竞争优势提供助力。

“宁德时代凭借供应链生态圈整合能力和高强度研发投入策略，在动力电池产品技术、客户资源、市场配套规模、产品成本等领域均获得一定先发优势。”盖世汽车研究院发布的《宁德时代CATL企业研究报告（2020版）》指出，“随着动力电池市场竞争加剧、车企自建电池业务和技术路线多元化发展等发展趋势，未来宁德时代也面临市场配套份额能否稳住，下一代产品技术能否领先及如何保证利润率水平等难题。”