直击福耀玻璃股东大会现场：曹德旺出差未出席 未来目标市占率提升至30%

图为福耀玻璃总部，每经记者 赵李南 摄

6月23日，福耀玻璃（600660，SH）2019年度股东大会在福清福耀集团总部召开。

与去年不同，今年曹德旺并未现身股东会，而是在德国出差。显然，对于福耀玻璃而言，德国的新并购资产是现阶段更为重要的事，必须由曹德旺亲自出马。

现场的股东们对福耀玻璃有什么“故事”可讲很感兴趣，然而可能让部分股东失望的是，福耀玻璃的管理层们好像并不太擅长“讲故事”。投资者们所指出福耀的新产品，实际上早已经上市。

 

在这种悄然的竞争中，福耀玻璃早已经名列世界汽车玻璃供应商的前茅，市场占有率达到了25%，包括曹晖在内的管理层对于未来五到十年的目标，是继续提升市占率至30%，并且不断研发新产品，保障竞争优势。

还有卡福耀脖子的产品？

在股东大会上，福耀玻璃的管理层透露，经过他们的测算，福耀玻璃在2019年度已经占领了全球汽车玻璃市场25%的份额。“我们这个行业全球没有公开的厂家占有率排名，我们自己按照汽车产量、保有量维修算了下，全球占25%。”福耀玻璃财务总监陈向明表示。

而纵观福耀玻璃的成长，可谓是波澜壮阔。

据Wind数据统计，福耀玻璃从1993年上市以来至今累计现金分红155.33亿元。而股权融资方面，其首发融资1739.46万元，再融资6.96亿元。分红大大超过融资金额。三十年时间里，福耀玻璃的销售额增长了866倍，利润增长了539倍。

福耀玻璃曾经的对手，皮尔金顿、圣戈班、PPG一一都被超越。然而，在这种情况之下，我们无法想象在汽车玻璃领域，还有什么零部件能够卡福耀玻璃的脖子？

这个零部件就是高端汽车玻璃的亮条。

“高档车玻璃都要有亮条，我们最困难的是（一次）在欧洲，客户派专车专人来我们这，我们做一件客户拿走一件，最少的一次是拿了10件。我们为什么做不出来，就是亮条做不出来，非常严重地制约了我们。”福耀玻璃监事会主席白照华说。

福耀玻璃公告显示，2019年2月底，为进一步扩大汽车饰件规模，拓展汽车部件领域，福耀玻璃旗下FYSAM Auto Decorative GmbH（以下简称FYSAM） 以5883万欧元的价格购买了SAM automotive production GmbH的破产资产，包括设备、材料、产成品、在产品、工装器具等。

《每日经济新闻》记者注意到，SAM的主要业务就是生产亮条，福耀对其并购的目的也是为了补齐这块短板。

福耀玻璃2019年年报显示，2019年度福耀玻璃的德国FYSAM汽车饰件项目整合期产生利润总额为-3771万欧元。

白照华表示，德国新并购资产已经基本整合完成。“我过去把设备配齐，目前已经完成。我们去之前宝马和沃尔沃要和他们‘断交’了，现在已经恢复了。（曹德旺）主要是负责关于人员、部门和制度等方面的整合。”

行业特性决定必须全球配套

“福耀这么大，如果欧洲没有工厂、美国没有工厂，谁敢给你订单？万一供应链出现问题怎么办？你连个替代都没有。”白照华表示。

值得注意的是，汽车厂商是全球投放产品，这也必然要求汽车玻璃厂商在全球进行配套，这是行业特性决定的。曹德旺当然早就清楚了这点。早在1994年，曹德旺就在美国的南卡罗来纳州设立了福耀美国GGI公司，主要是为销售汽车玻璃。

图为福耀玻璃总部的一楼大堂，每经记者 赵李南 摄

然而，事与愿违。福耀美国GGI公司成立后却一直亏损，至1998年，曹德旺关闭了美国GGI公司。他亲自赴美调查亏损原因，在《心若菩提》中，曹德旺这样描述：“玻璃从中国运到美国后，从码头到仓库，拆卸、分包、装运、卸载，每一个环节，都有人工费用、运输费用发生。如果体量够大，网点够多，这些费用就会被分解。”

第一次的试水受挫，并未改变福耀玻璃继续拓展海外市场的决心。

2004年，福耀玻璃又在美国南卡罗来纳州筹建福耀北美，还是主做汽车玻璃的销售。但事情并没有想象的那样简单，福耀北美至2011年才开始实现盈利。

2014年3月17日，福耀玻璃独资组建福耀美国，也就是此前大火的美国纪录片《美国工厂》中的主角。

福耀玻璃历年年报数据显示，福耀美国成立后至2016年一直处于亏损当中，2017年开始扭亏为盈，当年实现净利润508.23万元，2018年这一数字约为2.46亿元，2019年度约为0.97亿元。

值得注意的是，现场的股东提及了福耀美国的利润率水平其实并不如福耀国内的工厂。陈向明表示：“美国工厂刚刚投产两三年时间，盈利一直在提升，但是很快的提升是不可能的，这是实业投资与金融投资不一样的地方。”

也有股东提出，福耀有没有办法能够通过减少使用工人，通过自动化流水线的方式提高福耀美国的盈利能力。

对此，福耀玻璃副董事长曹晖表示：“自动化是我们2008年就提出了，我们对劳动强度高、离职率高和质量容易出问题的岗位替换（成机器），不断朝着这个方向做。（但）玻璃不像其他行业，有些制造业可以做到100%的无人车间，玻璃是有限制的。因为每个车的量是不一样的，如果100%自动化，会导致整天换模具，耽误生产。”

技术迭代应对年降

“年降是汽车行业的特点，竞标时年降就已经定好了，合同中约定了每年降多少。老产品肯定是降价的，要通过开发新产品，附加值高的产品应对。”陈向明表示。

一个有意思的现象是，现场股东们对福耀玻璃的新产品和新技术很感兴趣，并问及福耀玻璃的镀膜玻璃、加热玻璃、投影玻璃等研发投产情况，不少股民也很直白地问及福耀是否有什么故事可以讲。

更有意思之处在于，福耀早已经将这些投资者提及的部分产品投放了市场，而且有的已经有两三年时间。而或许令部分投资者失望的是，福耀玻璃的管理层们并不擅长“讲故事”。

福耀玻璃2019年年报中判断“汽车行业竞争正由制造领域向服务领域延伸，汽车消费由实用型向品质化转变，智能化、网络化、数字化将成为汽车行业发展的主流”。

“为此公司将丰富产品线，优化产品结构，提升产品附加值，如包边产品、HUD抬头显示玻璃、隔音玻璃、SPD调光玻璃、镀膜玻璃、超紫外隔绝玻璃等，并为全球客户提供更全面的产品解决方案和服务。”福耀玻璃在年报中称。

针对镀膜玻璃，曹晖表示：“我们原来的目标就是把太阳的热量反射出去，保持车厢内比较凉爽，现在镀膜玻璃延伸出了天线、加热、成像载体。”

在制造业领域，产品提价的难度较大，福耀的一些新产品在向下游汽车整车厂商推广时也面临这个问题，目前福耀高端的镀膜玻璃仅在高端车型中有应用。

“举个例子，苹果手机不同代之间，其实价格基本保持一致，不可能新一代产品的价格高到天上去，那消费者也买不起，这就是竞争。（为了）我们能站得住脚，我们不懈努力，想把镀膜这种高端产品变为普遍性产品，变成一个标准，是这个概念。”曹晖称。

此外，福耀的管理层提及，对未来五到十年的目标是30%的市场占有率。

“有汽车工业以来，上百年以来，没有培养出一家独大的汽车玻璃供应商。因为玻璃既是高科技又是普通产品，所以很难有一家拿到很大份额，现在福耀的份额已经是过去四大家玻璃供应商从未达到过的。”白照华表示。