进击的青桔：比融资更早官宣的是刘昊然代言 两轮赛道暗流汹涌

青桔单车融资传闻尚在发酵，就忙不迭迎来首位代言人。

5月6日，《每日经济新闻》记者从滴滴方面获悉，今日青桔单车正式宣布刘昊然成为其首位品牌代言人，且发布两款与刘昊然相关的端内新功能。

业内人士表示，青桔以刘昊然为代言人，意在争取90后、00后用户，进一步实现竞争差异化，另一方面亦是秀财力的表现，毕竟有钱才能请代言。

明星代言在其他领域虽属寻常，但在共享出行领域并不常见。早在2017年，ofo与摩拜各领风骚、为一众机构追投之时，ofo就曾签约鹿晗为代言人。

时过境迁，摩拜早已卖身美团且“变黄”，ofo则强撑一口气、苦苦挣扎，哈啰单车“农村包围城市”后来居上，青桔则姗姗来迟，整条两轮赛道理性而沉寂，并呈现哈啰、美团单车、青桔三强争霸的局面。

不过，近期青桔融资传闻却使得业内震动。有媒体报道称，青桔获得10亿美元首轮融资。对此，滴滴一直未对外正面回应。

此前，《财经》杂志旗下“晚点”曾报道，去年青桔一直在拓展市场增加投放，峰值实现超1000万单。同时，其接下来的计划则是加大一二线城市外的城市开拓和投放，进一步提升运营效率，积极开展商业化，提高盈利能力。此外，还将发力电单车。

对此，滴滴方面也一直未作回应。

先有融资传闻，后又宣布代言人，在后疫情时代，青桔似乎要“认真”起来。

实际上，今年4月，滴滴出行CEO程维公布了未来3年的战略目标——“0188”。其中，“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单；两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。

在国内业务方面，程维表示，将双曲线推进。其中，两轮便是重要一环。两轮作为高频入口，其在单量、渗透率方面的想象力不言自明。

不过，对于青桔而言，两轮赛道依然激烈。

在4月27日哈啰春季媒体沟通会之上，哈啰出行单车事业部总经理褚轶群对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体透露，目前哈啰单车在行业内份额“超过了所有竞争对手之和”。更早之前，2018年8月，杨磊曾发内部信称，哈啰单车在共享单车领域已是NO.1。

而在2019年美团Q3财报会议上，美团CEO王兴也曾明确提到，共享单车是2020年核心的投资领域。

今年4月底，有消息称，美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单。同时，美团还独家买断了富士达一款Q8车型，作为代工厂，富士达将不能再给其他品牌生产相同设计款式的电单车。彼时，美团方面并未就此回应《每日经济新闻》记者。

一方面是“两轮”赛道活跃的传闻，另一方面则是业内玩家普遍三缄其口，两轮赛道似乎暗流涌动。业内人士表示，“两轮”竞争尚未到终局，目前场上玩家均背靠大树，而最终考验的是玩家自身的精细化运营、与所属生态的协同程度以及对用户、市场的争夺。

在此背景下，以刘昊然代言为契机，青桔似乎打响了共享单车下半场进击的第一枪。对此，记者将保持关注。