欲与特斯拉Model 3“硬刚”，小鹏P7定价紧贴30万红线

4月27日，小鹏汽车旗下第二款车型——小鹏P7正式上市，新车定位于四门纯电动轿跑车型，主打长续航和智能驾驶。

据了解，此次小鹏P7共推出后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能等三个版本，共8款车型，其NEDC续航里程区间为552km~706km，售价区间为22.99万~34.99万元。新车将于2020年6月底启动交付。

图片来源：企业供图

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事实上，作为小鹏汽车的第二款车型，P7自亮相以来，便被视为国产特斯拉Model 3的有力对手，尤其是在自动驾驶及智能化方面。

记者了解到，P7搭载的XPILOT 3.0系统采用的是英伟达Xavier 自动驾驶芯片，而特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系则搭载了英伟达Drive PX2芯片。Xavier的算力可达到30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了整整15倍。从算力的角度，Xavier算力仅次于特斯拉量产的FSD芯片（144Tops），在全行业量产自动驾驶芯片中排名第二。

在传感器层面，XPILOT 3.0搭载12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内摄像头。这13个自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头，5个增强感知摄像头（左右两侧各两个，后置一个），以及4个环视摄像头。小鹏汽车方面认为，这一配置水平已经超越威马和蔚来，完全可以挑战特斯拉的FSD。

有分析认为，和特斯拉Autopilot相比，小鹏XPILOT的本土化优势更加明显，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面均实现突破，可针对中国路况同时适用于城市道路与高速公路，且具备高度自动化的优势。

“未来的世界，一定是属于电动化和智能化的。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上称，“我们就是想折腾自己，做点不同的产品，证明中国创业者、企业和产品也有改变世界的能力。厌烦了做评论者，尝试做好的改变者。”

目前，小鹏汽车全球已经拥有近4000名员工，其中总部研发人员比例超过60%；研发人员中60%从事整车研发，40%从事AI、自动驾驶和互联网研发。

4月24日上午，特斯拉中国上调了Model 3车型售价。特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，明年一月开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

与之相比，小鹏P7的三款超长续航版车型的价格区间为25.49万~27.69万元。有观点认为，小鹏P7推出超长续航版车型，正是为了精准狙击国产Model 3长续航版。单从售价区间来看，小鹏P7颇具优势。

公开数据显示，截至2020年3月，小鹏汽车累计交付量约为1.65万辆，其中智能版车型的占比超过90%，C端用户占比为81.04%。

尽管销量走势向上，但与特斯拉相比，小鹏汽车还有着不小差距。数据显示，今年3月，全国纯电动车上牌量约为4.02万辆，其中国产特斯拉Model 3上牌量约为1.13万辆，占3月纯电动车总上牌量近三成比重；一季度，国产特斯拉累计上牌量约为1.6万辆，占纯电动车总上牌量近两成比重。

这意味着，要想赶超特斯拉，小鹏汽车仍需尽快补齐品牌力“短板”。而随着小鹏P7的正式上市，新能源汽车头部企业之间势必迎来更为激烈的竞争。