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    全国五大机场发布3月吞吐量:成都双流机场升至第一

    每日经济新闻 2020-04-23 22:36

    每经记者 王 帆    每经编辑 卢九安    

    近日,全国各大机场陆续公布了3月运营数据。3月对于民航业来说是个特殊的月份,国内疫情趋于平稳,复工后商务活动的恢复让民航人看到回暖的希望,但国外疫情的暴发却给拥有四通八达国际航线的机场泼了一盆“冷水”。

    《每日经济新闻》记者注意到,由于国际航线占比不同,各大机场的恢复速度呈现出了明显的差距:相较于2月,北京首都机场、上海浦东机场3月吞吐量环比下降,同比降幅仍处扩大状态;而广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场则环比上升,同比降幅在不断收窄。

    如今,上市机场股的首份一季度业绩预告已经出现,深圳宝安机场预计亏损超过1亿元。据民航局数据,今年一季度我国民航业累计亏损近400亿元。疫情是否长期影响国内机场格局?

    ▲根据上市公司公告和民航局数据,3月成都双流机场吞吐量居全国五大机场之首 杨靖制图

    降幅有收窄也有扩大

    近年,我国民航机场吞吐量前五大排名,从高到低稳定在北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安的格局。

    根据其中四个机场的上市主体北京首都机场股份(00694,HK)、上海机场(600009,SH)、白云机场(600004,SH)、深圳机场(000089,SZ)发布的3月运营数据,以及民航局西南地区管理局公布的成都双流机场吞吐量数据,这五大机场3月吞吐量由高到低的排名为成都双流、深圳宝安、广州白云、上海浦东、北京首都,吞吐量分别为198.02万、172.38万、163.79万、95.28万、89.8万人次。

    原本的“老四”成都双流机场跻身第一,“老五”深圳宝安机场跃升第二,“老三”广州白云机场超过北京首都、上海浦东两个机场。

    民航专家綦琦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这一格局的变化原因在于各机场国际航线的占比不同。

    3月26日民航局发布通知,要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班,即“五个一”政策。在政策要求下,国内航司和机场的国际航班迅速缩减。

    “北京首都和上海浦东机场的国际航班占比很大,在‘五个一’政策下,国际航班基本地量。”綦琦分析道,“而成都、深圳、广州吞吐量回升的原因主要是国内航班逐步恢复,复工复产人流增加。”

    民航专家林智杰也向记者提到:“上海浦东机场国际航线占比达到40%~50%,在‘五个一’政策下运力削减较大,而北京首都机场也受到国际航线的第一入境点不能直飞北京、需要转去其他地方入境等相关政策的影响,北京的业务量下滑最大。”

    国际航线占比的不同,也影响了各地机场的恢复速度。广州、深圳、成都三地机场3月吞吐量较2月出现上升迹象,北京首都、上海浦东则持续下降。

    未来可能持续低位运行

    单一机场复苏速度不尽相同,但从全国来看,民航业恢复已经成为了趋势。

    民航局近日公布数据显示,3月份民航业日均保障航班6533班,环比提升了20.5%,恢复到疫情发生前的42%左右,恢复的客运航班主要集中在西南、西北等务工人员相对集中的地区,以及长三角和珠三角等用工需求较为集中的地区。

    全国旅客运输量出现回暖。数据显示,2月份全国民航完成旅客运输量834万人次,3月份升至1513万人次。

    那么,在全球疫情影响下,民航业何时能够完全恢复?4月15日,在民航局的例行新闻发布会上,民航局航空安全办公室主任熊杰曾表示:“随着全国复工复产的有序推进,3月航班量虽已有所恢复,但未来可能持续低位运行。”

    綦琦表示:“民航市场的复苏先国内后国际,具体复苏速度要根据疫情控制情况。”

    复苏尚待观察,但民航业的亏损“伤口”已经“赤裸裸”地呈现在人们面前。民航局公布数据显示,今年一季度,全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。

    目前国内民航上市公司中,三大航空公司尚未公布一季度的亏损数据,而机场板块中,已有深圳机场预告了一季度业绩,为亏损1.15亿~1.27亿元。

    “从国际航线占比来看,深圳机场最小,预计其他机场亏损会比深圳机场更严重。”綦琦指出,尤其是非航收入占比达到60%的上海浦东机场,“免税品销售可以说是‘雪崩’。”

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