广汽集团2019年净利下滑39.3% 增资广汽乘用车近28亿元缓解疫情影响

启信宝数据显示，4月10日，广汽乘用车有限公司发生工商变更，注册资本由127.18亿元增至155.17亿元，增长了27.98亿元。对此，广汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示：“本次增资都是之前集团给我司相关项目的增资（集团已公告过董事会决议），本次只是根据惯例汇总后进行工商变更。” 

图片来源：启信宝

广汽乘用车有限公司成立于2008年7月21日，法定代表人为冯兴亚，由广州汽车集团股份有限公司100%持股，经营范围包含汽车整车制造，品牌汽车销售，汽车零部件及配件制造（含汽车发动机制造）等，旗下汽车品牌主要为广汽传祺。

广汽集团官方数据显示，受疫情影响，广汽乘用车第一季度累计销量为6.25万辆，同比减少29.04%。

有业内人士指出，此次增资可以理解为是集团对子公司现金流的补充。

广汽集团日前发布的2019年年度报告显示，报告期内，集团营收约597.04亿元，归母净利润约66.18亿元，同比分别下滑17.51%和39.3%。对于业绩下滑的原因，广汽集团方面认为，主要受国内汽车行业产销持续负增长，以及国内政策变化的影响。而从年报进一步分析来看，报告期内广汽集团日系合资品牌销量增长，成为其利润的主要来源。

2019年，广汽集团产销量分别约202.38万辆和206.22万辆，同比分别下滑约7.76%和3.99%。正是因为产销量下降，导致广汽集团成本规模效应减少。受收入和成本端的双重挤压，2019年广汽的整车制造毛利率约3.04%，较上年减少约13.29个百分点，进而拉低了广汽集团整体的综合毛利率。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

反观广汽集团旗下合资品牌，其投资收益约占广汽集团2019年利润总额的149.33%。

事实上，自2012年以来，合资品牌在广汽集团利润总额中的占比由263.5%持续下降至2017年的68.81%，2018年虽有所回升但幅度较小，总体仍维持在100%以下。而在同一阶段，广汽的自主板块迅速发展。自2012年至2018年，广汽乘用车（含新能源）的销量由5.87万辆逐年增长至53.52万辆，市场占有率也由0.38%逐年上升至2.26%。进入2019年，广汽集团自主板块面对车市寒冬，销量和市占率都出现下滑。

由于销量下滑，国内乘用车企业产能利用率不足的问题日趋严重。乘联会数据显示，由于销量持续减少而产能继续增加，国内乘用车产能利用率已由2017年的66.55%降低至2019年的53.74%。截至2019年末，乘用车现有总产能为3990.5万辆，其中，自主品牌无一产能利用率过百，而广汽丰田等8个品牌的产能利用率超过100%。

另据中国汽车工业协会数据，2019年自主品牌乘用车销量为840.7万辆，市占率降至39.2%，仅相当于2014年的水平。对此，有分析认为，自主品牌过去的成长更多依靠政策扶持，多数自主品牌至今仍缺乏除价格优势以外的核心竞争力，随着国内车市从增量市场转变为存量市场，行业竞争也将逐渐转向产品质量提升上，这对自主品牌的技术和研发提出了更高要求。