3月市场情况好转 国内汽车产业二季度恢复步伐料加快

    中国证券报 2020-04-13 09:21

    图片来源:视觉中国

    多家车企近日披露的产销数据显示,3月乘用车产销同比降幅依然较大,商用车降幅收窄较明显。

    分析人士认为,汽车终端销售市场短期受到抑制。随着企业有序复工,到店客流复苏,行业环比改善迹象明显。国内汽车全产业链已度过最差时点。二季度汽车板块有望加快恢复,行业景气逐步回暖,但难以恢复到去年同期水平。

    3月销售情况明显好转

    中国汽车工业协会4月10日披露的数据显示,3月汽车产销均超过140万辆,分别达到142.2万辆和143.0万辆,环比分别增长4.0倍和3.6倍,同比下降44.5%和43.3%;1-3月汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%。

    从一季度情况看,占据行业销售总量近九成的十家企业销量下降幅度微低于行业降幅,同时行业集中度提升。1-3月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆,同比下降41.7%,低于行业降幅0.7个百分点;占汽车销售总量的89.7%,高于上年同期1.1个百分点。

    1-3月销量排名前十位的轿车生产企业共销售汽车97.7万辆,占轿车销售总量的73.8%。与上年同期相比,十家企业销量继续呈较快下降态势。其中,上汽大众和上汽通用降幅明显。

    1-3月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售汽车82.5万辆,占SUV销售总量的60.2%。与上年同期相比,一汽大众销量继续保持快速增长势头,其他企业均呈较快下降。

    1-3月销量排名前十位的MPV生产企业共销售汽车12.3万辆,占MPV销售总量的90.4%。与上年同期相比,十家企业销量均呈两位数下降。其中,上汽通用五菱和长安汽车降幅明显。

    中国汽车品牌仍面临较大压力。3月份中国品牌乘用车共销售43.3万辆,同比下降48.2%,占乘用车销售总量的41.5%。同时,市场占有率比上月下降11.1个百分点。1-3月,中国品牌乘用车共销售115.5万辆,同比下降47.3%,占有率同比下降1.5个百分点。此外,1-3月美系和韩系车市场份额下滑,德系和日系车份额则同比提升。

    商用车销量降幅总体低于乘用车

    部分车企披露了3月及一季度产销数据。

    乘用车方面,吉利汽车公告,公司3月销量为7.3万辆,环比增长245%,同比下滑41.4%;今年第一季度总销量为20.6万辆,同比下滑43.8%。

    上汽集团3月份产销快报显示,3月产量为20.62万辆,同比下降64.03%;销量为23.14万辆,同比下降58.56%。1-3月累计产量65.74万辆,同比下降56.87%,累计销量为67.90万辆,同比下降55.7%。

    江淮汽车3月产销快报显示,3月销量为3.4万辆,同比下滑23.13%;今年一季度销量8.3万辆,同比下滑35.53%。

    *ST海马3月产销快报显示,今年一季度累计汽车产量1469辆,同比下降59.94%;一季度累计销量2591辆,同比下降49.12%。

    商用车方面,亚星客车4月8日公告,3月公司生产客车358辆,同比增长35%;销售客车385辆,同比增长35%。1-3月公司累计生产客车536台,同比下降18%;累计销售客车554台,同比下降16%。

    宇通客车3月汽车销量合计1874辆,同比下滑55.77%;产量合计1976辆,同比下滑54.40%;1-3月销量累计5156辆,同比下滑51.26%;产量累计5504辆,同比下滑47.69%。

    江铃汽车3月产量2.17万辆,同比下降35.99%;销售各类汽车2.5万辆,同比下降31.96%。2020年1-3月累计产量4.25万辆,同比下降30.66%;销量4.5万辆,同比下降30.93%。

    申万宏源证券指出,2020年一季度汽车行业受疫情波及,上游零部件及中游整车生产普遍存在2-3周的延期开工,下游终端销售市场需求受到短期抑制。但自3月起行业有序复工,到店客流复苏,产销端跌幅收窄,环比改善迹象明显。一季度国内汽车全产业链已度过最差时点,后续潜在风险集中于全球配套下的海外汽车产业链。

    华金证券认为,2020年3月产销出现环比大幅改善,行业呈现明显的复苏迹象。近期出台了一系列恢复经济、稳定市场预期的货币政策和财政政策,以及稳消费、支持新能源汽车发展等政策,二季度汽车行业将出现明显的改善。

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