采埃孚2019年息税前利润为15亿欧元，武汉工厂处复工准备期

德国当地时间3月26日，零部件供应商采埃孚发布的2019年业绩数据显示，去除汇率以及并购因素影响，采埃孚集团2019年销售额为365亿欧元，同比下滑1.9%，略低于2018年369亿欧元的销售额。调整后的息税前利润为15亿欧元（2018年为21亿欧元），调整后的息税前利润率为4.1%（2018年为 5.6%）。

总体来看，采埃孚2019年业绩较2018年出现一定幅度下滑，但也完成了2019年夏季调整后的全年目标。对此，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示：“2019年，总体经济环境和我们整体行业转型相关的特殊挑战，对我们的业务产生了一定影响。尽管如此，我们还是赢得了几个大额订单，例如我们的下一代8挡混合动力自动变速器以及应用于乘用车和公共汽车的电驱动系统。”

（采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德  图片来源：企业供图）

受新冠肺炎疫情影响，全球供应链均受到波及，采埃孚的业务也受到了一定冲击。目前，采埃孚在亚洲的生产已经逐步恢复，并计划当客户恢复生产后，随即在欧洲和美国的工厂复产。

基于当前的发展形势，采埃孚认为无法对2020年业绩做出预测。不过，施艾德表示：“即使在目前这种严峻形势下，采埃孚仍保持信心。”

2019年：高投入影响营收

据了解，采埃孚2019年的营收主要是受高投入研发和为未来技术建设更多工厂投资影响。数据显示，2019年，采埃孚在固定资产、厂房和设备的投资上共计投入19亿欧元，同比增长18.8%；2019年采埃孚的投资比率为5.2%，相比2018年4.3%的投资比率提高了近一个百分点。

2019年，采埃孚研发层面的投资约为27亿欧元，同比增长8%，研发占比也从6.7%提高到7.3%。这一点从研发人数的增加上也有所体现。2019年，采埃孚在电驱动、自动驾驶和软件开发等领域招募了更多人才，目前全球约有1.94万名员工从事相关研发工作，与2018年相比多出了近2.3万人。

“在努力克服当前危机的同时，我们继续将投资聚焦于未来技术，这将使我们进一步提高作为领先系统供应商的能力。”施艾德说。

不过，受市场环境的影响，采埃孚仍下调了雇员总体数量。截至2019年底，采埃孚全球员工总数约为14.78万人，同比下降0.8%。采埃孚主要是调整了在中国（下降9.7%，约为1.33万名员工）和美国（下降7.5%，约为1.11万名员工）的员工人数，德国市场的员工人数基本保持不变。

此外，2019年采埃孚还推迟了部分投资，并通过经营上的灵活方式，在多个地点协商了停产时间。“我们根据市场形势的变化调整成本结构，这使得采埃孚的业绩保持在2019年年中调整的预期范围内。” 采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔表示，“我们将持续改善成本结构，从而达到更好成果，业务流程中数字化程度的提高也会帮助我们实现预期目标。”

聚焦“下一代出行”战略

面对“新四化”的未来发展趋势，采埃孚推出了“下一代出行”战略，并加大力度在电动出行、集成安全、车辆行动控制以及自动驾驶四大板块展开相关业务。

作为“下一代出行”战略的重要一环，2019年3月，采埃孚以每股136.50美元的价格收购了制动系统公司威伯科，将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案。此外，采埃孚于2019年还收购了位于荷兰的自动驾驶电动客运系统的老牌供应商2getthere公司60%的多数股权，并与微软达成合作协议，以改进开发流程并大幅提升采埃孚在软件方面的能力。3月27日，采埃孚宣布与图森建立合作伙伴关系，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。

与此同时，采埃孚也加速布局新技术领域，逐渐推出车用混合动力和电驱动系统、自动驾驶系统解决方案、集成安全技术，以及创新底盘技术。作为面向未来的出行解决方案提供商，采埃孚2019年还制定了一项基于企业碳足迹（CCF）的气候保护战略，并预计于2040年实现“碳中和”。

据了解，采埃孚已经拿下价值以十亿欧元计的8挡混合动力自动变速器的新订单以及主动安全技术（集成式制动控制IBC）领域的新业务，随着电动汽车驱动领域需求以及自动驾驶功能的研发订单的持续增长，采埃孚对公司发展前景保持乐观。

疫情之下，全球汽车供应链受到较大影响。包括采埃孚、博世、法雷奥、采埃孚、伟巴斯特等在内的零部件企业均减缓或者停止了欧洲、美国等部分海外工厂的生产。“对采埃孚而言，我们为防止新型冠状肺炎的传播采取了迅速而果断的行动，尽全力协调好员工与公司的健康发展和利益。我们期望采用合适的方式来确保就业和收入，从而实现目标。” 施艾德称。

《每日经济新闻》记者了解到，采埃孚在中国拥有约40个工厂，目前位于武汉的工厂正处于复工准备期，其余工厂已逐步开始恢复生产，位于上海的亚太区总部和研发中心已于2月10日正式恢复运营。

针对供应链瓶颈受到制约问题，采埃孚正持续与所有的业务伙伴进行沟通，以确保供应链保持稳定，并在最大程度上减少停工时间。如果有必要，采埃孚将会考虑通过内部资源调配来缓解制约，同时会考虑通过延长工时以及灵活的工作安排来弥补目前可见的产能不足。

对于2020年的经营目标，采埃孚方面认为目前无法预测。 “当全世界陷入社会和经济停滞时，我们也面临着前所未有的挑战。它的影响是不确定的，因此我们目前无法对2020年业绩做出有效预测。”施艾德表示，“凭借采埃孚的‘下一代出行’战略，我们为实现未来出行做好了长期准备。”