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越来越多的消息显示，受新冠肺炎疫情的影响，原定于2020年7月举办的东京奥运会有可能延期举办。
国际奥委会（IOC）高级委员迪克·庞德（Dick Pound）接受《今日美国》采访时透露，IOC已经决定东京奥运会将推迟举办，“虽然不清楚具体的方案，但比赛不会在7月24日开始”。他表示，此届奥运会有可能延期至2021年，具体细节会在未来四周内公布。
日本首相安倍晋三3月23日在国会讲话时也首次“松口”，表示“不排除做出推迟奥运会的决定”。此前，安倍曾一再重申日本将如期举办奥运会。
牵一发动全身。日本第一生命经济研究所首席经济师永滨利广估算称，如果东京奥运会和残奥会延期至明年以后举办，来自国内外游客的奥运特需会消失，2020年日本国内生产总值（GDP）将损失1.7万亿日元，包括辐射效果在内则损失3.2万亿日元（约合人民币2052亿）。
作为四年一度的全球体育盛会，奥运会的商业价值毋庸置疑，不少企业都不惜花重金只为求得一个赞助商名额。2019年，东京奥运会协调委员会主席约翰·科茨表示，东京拿到62家赞助商的31亿美元本土商业赞助收入，这几乎是历届奥运会的三倍。
而这31亿美元中还不包括三家顶级赞助商丰田、普利司通和松下赞助的金额。
早在2015年，丰田就与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元（约合人民币60亿），成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。
彼时丰田集团总裁丰田章男表示，成为奥运会的顶级赞助商对丰田来说意义重大，有助于其更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，也有助于市场拓展。
为了达到上述目的、在东京主场大放光芒，丰田下了不少功夫。2019年7月，该企业发布了专供东京奥运会及残奥会的纯电动汽车（EV），用于在赛场区域内接送观众和运动员等。
丰田计划在东京奥运会期间提供全系电动化车辆约3700辆，预计占所有提供车辆的约90%。其中，行驶中零排放的EV和FCV（燃料电池车）的数量分别约为850辆和500辆，合计1350辆，为奥运会史上最多。
除了提供大会所需车辆，丰田还有意在奥运会期间推广自动驾驶，其中无人电动车e-Palette和丰田CONCEPT-爱i概念车等车型就搭载了最新的自动驾驶技术。
此外，丰田还参与了“东京2020机器人项目”，研发出包括吉祥物机器人、田径赛事辅助机器人和生活辅助机器人在内的应用于各种场景的机器人，致力于超越以往车辆范畴，提供更加丰富的移动解决方案，甚至有可能参与奥运圣火的点燃仪式。
丰田想借东京奥运会大展拳脚的野心有目共睹，但如今大会可能延期的消息，让这份愿景蒙上了阴影。
在新冠肺炎的蔓延之下，包括东京马拉松赛、NBA在内的不少国际赛事被取消或延期，奥运会在各地的选拔赛也面临着严峻的延期问题，由此带来的赞助商的潜在损失不计其数。
眼下，全球疫情发展状况尚不明朗，奥运会延期举办或许已经是较为温和的结果。此前外界担忧此届奥运会将因为疫情影响而取消，这对于日本政府和社会来说无疑是最糟糕的选项。SMBC日兴证券公司预测，如果2020年东京奥运会取消，将会使日本的年度国内生产总值（GDP）损失约7.8万亿日元（约合人民币5000亿），该数额将影响到日本全年GDP的1.4%。
或许也是考虑到了这层因素，日本政府自始至终都表示取消奥运会不在选项之内。
安倍曾经说过：“我想让奥运会成为扫除日本15年通货紧缩和经济衰退的触发器。”同时，相关调查也显示，日本民众也希望2020年东京奥运会可以像1964年一样，成为拉动经济增长的引擎。
但如今，一切美好的期待都要打上一个沉重的问号。
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