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继3月13日23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》之后，汽车板块再迎利好。
3月18日，工信部推出四项便企服务举措，助力汽车企业复工复产。
面对汽车业寒冬及新冠肺炎疫情等困难，广大车企克服困难，上下游产业链联动，积极复工复产。特别是在各项政策礼包的扶持下，汽车业复苏迹象正逐步显现。
A股中，总市值逾1.6万亿元的汽车板块今日早盘大涨。截至午间收盘，钧达股份、雪龙集团涨停。腾龙股份、亚普股份涨逾7%，一汽夏利、天汽模、特尔佳涨超6%。
便企服务四举措疏“堵点”
此前鼓励汽车消费等政策出台的基础上，工信部再次推出便企服务举措，为车企复工复产逐步扫清障碍。此次推出的四项政策具体包括：
一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。
二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。
三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。
四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。
工信部表示，下一步将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。
受此消息影响，汽车及零部件股盘中快速拉升。其中，钧达股份直线冲击涨停，一汽夏利、伯特利、南方轴承等最高涨逾7%，金杯汽车、一汽富维、中国汽研、特尔佳等纷纷跟涨。
汽车企业有序复工复产
汽车产业产业链条长、涉及面广、带动性强，是典型“牵一发而动全身”的国际性产业。中国的汽车企业需要从国际上进口一部分零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一部分零部件。每辆汽车大约有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家二三级供应商。
根据中汽协密切跟踪的23家企业集团复工复产情况，截至3月11日，复工率为90.1%，员工返岗率77%，复产率接近40%。其中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家企业已全部复工。
截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，潍柴、大陆、一汽富维、中信戴卡、玉柴、宁德时代6家企业全面复工。
而作为中国第四大汽车生产基地，拥有1.2万家汽车零部件企业的湖北在全球汽车产业链中地位重要，其复产复工也备受关注。
3月13日，工信部副部长辛国斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，湖北省内的汽车零部件企业已经在有序复工复产。比如受影响程度最大的东风汽车集团，目前在十堰的卡车生产基地已经复工复产，日产能达到200多台。在襄樊的一些零部件企业也启动复产，在武汉市的两家乘用车企业、整车企业也已经启动复产，包括东风本田和东风乘用车。
国内车市现复苏迹象
值得一提的是，3月以来，国内疫情防控形势持续向好，国内车市呈现一些复苏迹象，但整体恢复速度仍待观察。
中国汽车流通协会表示，受此前疫情的影响，厂商更为审慎地制定销售策略。经销商调研显示，3月厂商目标同比下降38%。3月上旬，经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到七成以上，与此同时，3月的经销商补库存也面临巨大压力。
乘联会预计，3月市场预计降幅环比2月将有所好转，预计狭义乘用车零售销量103万辆，同比下滑41%左右，车市仍在低位，预计在4-5月份之后才会逐渐回暖。
上市公司业绩方面，当前已经披露2019年业绩预告的87家汽车上市公司中，业绩增长(包含略增、扭亏、预增)的企业37家，业绩下滑(包含略减、首亏、预减)的企业44家。业绩下滑的企业较多，主要受2019年车市景气度持续下行影响。
为此，中央和多地政府陆续出台政策鼓励汽车消费。3月13日，国家发改委、工信部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出促进消费体制机制，进一步改善消费环境。汽车作为传统大宗消费产品，出台政策以刺激其消费再次被重点提及。其中包括促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。
此外，湖南、广州、佛山、珠海等多省市接连发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。
分析人士指出，相较于此前国家层面推行的购置税优惠和增值税降低政策，地方政府在近期鼓励汽车消费中起到的作用也非常重要。预计后续像广东、浙江、上海等汽车工业占比大、地方财政条件较好的地方将陆续有政策落地，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、“国六”车型置换补贴等。
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