每经记者 周程程 每经编辑 卢九安
图片来源：每经记者 周程程 摄
3月13日，国新办就支持产业链协同有序复工复产有关情况举行新闻发布会。
中国是汽车产销大国，湖北是全球汽车零部件的重要供应基地，受新冠肺炎疫情影响，湖北汽车零部件企业的停工，对全球汽车市场也造成影响。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，汽车产业产业链条长、涉及面广、带动性强，是一个典型的国际性产业。一方面，中国的汽车企业需要从国际上进口一部分零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一部分零部件。每辆汽车大概有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。
而突如其来的疫情，让武汉乃至整个湖北车企都按下了“暂停”键。在湖北疫情得到有效控制以后，该如何有序推动复工复产，工信部进行了回应。
湖北是我国第四大汽车生产基地。辛国斌表示，在这次疫情防控过程中，一些跨国公司，比如大众汽车、宝马汽车、现代汽车都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时促使这些企业复工复产，他们将面临着停工和停产的窘境。
同时，国内也有一些汽车企业的配套厂商在湖北。辛国斌指出，比如广州汽车集团，国内400多家供应商中有156家零部件企业在湖北。
数据显示，2019年湖北省汽车产量224.75万辆，约占国内汽车总产量的比重9%。
针对这种情况，辛国斌表示，工信部一方面组织湖北的工信主管部门，会同企业启动库存紧急保供，解决一些企业面临的困难和问题。
他举例说，比如韩国现代在国内的线束生配套企业，有一部分是在湖北，另一部分是在山东，由于线束供应导致现代停产。于是，工信部就协商有关省份的企业迅速复工复产，把它作为优先的复工复产企业来推动，很快就把这些企业复产工作的“堵点”和问题解决了，现在企业已经恢复了生产，目前整个生产经营秩序都是正常的。
值得注意的是，辛国斌强调，“我们考虑湖北疫情得到有效控制以后，复工复产工作也要提到议事日程上来，我们和湖北省的联防联控机制和湖北省的工信部门以及各市州进行了对接和沟通，也希望把汽车产业零部件作为优先复工的产业来考虑支持，也得到了湖北省委省政府以及湖北省联防联控机制的大力支持和协助。”
辛国斌指出，从目前来看，湖北省内的汽车零部件企业已经在有序复工复产了。
他举例说，比如东风汽车集团，在我国，因为它座落在湖北，整车企业和零部件企业大部分都集中在湖北，所以受影响程度是最大的。但是目前在十堰的卡车生产基地已经复工复产，日产能达到了200多台。
“在襄樊的一些零部件企业也启动复产，在武汉市的两家乘用车企业、整车企业也已经启动复产，一个是大家都熟知的东风本田，另外一个是东风自己的乘用车。”辛国斌说。
辛国斌表示，中国汽车产业的复工复产工作在有序推进，对全球供应链的稳定发挥了重要作用，工信部后续还会进一步跟踪这些企业的复工复产进程，及时帮助他们协调解决存在的困难和问题，保证国际供应链的稳定。
此外，目前疫情在国外快速蔓延，在产业全球化趋势下，国外疫情对中国制造业又影响几何？
辛国斌指出，欧洲及美国等国家疫情的蔓延会对中国制造业发展带来一定的冲击和影响，这是不言而喻的。但是这要看疫情持续的时间长短，要看各国携手应对疫情的效果如何。如果疫情在短期内能够得到控制，相信对中国、对全球经济的影响还是有限的。但如果时间比较长，对中国来讲会有一定的影响。
但辛国斌同时强调，从中国来说，中国是产业规模最大、门类最齐全、国内市场需求最大的一个国家，产业发展的基本面一直是比较好的，我们有巨大的内需市场，有庞大的配套齐全的产业门类，相信对中国来讲影响还是可控的。
“但是中国也深度融入到了全球产业链体系中，国际经济的变化对中国也一定会带来一定的冲击和影响，这一点我们会认真研究，也会与全球各国政府加强政策沟通，通过市场化的方式来推进产业链的复工复产，努力把疫情对经济的冲击降到最低。”辛国斌说。
封面图片来源：每经记者 周程程
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