疫情之下滴滴试水跑腿业务，意欲何为？

滴滴突然杀入跑腿业务。

3月10日晚间，有消息称，滴滴已于近日试水跑腿业务。对此，滴滴方面向《每日经济新闻》记者证实，消息属实。

滴滴试水本地生活领域并非首次，此前滴滴外卖便曾一度引发外界关注，不过在聚焦出行主业后，相关业务声音渐弱。同时，包括跑腿业务在内的即时配送领域也已玩家林立，“乱世求生”。在此背景下，出行霸主此番杀入跑腿业务，又能搅起多大风浪，值得关注。

试点杭州、成都后，或逐步扩大覆盖城市

有消息称，滴滴9日上线“滴滴跑腿”业务，隶属滴滴普惠出行事业群，由滴滴代驾团队负责。目前，该业务只在成都、杭州两地试点，第二批城市将在3月16日开放。

对此，3月10日，滴滴方面回应《每日经济新闻》记者称，跑腿业务是在疫情期间推出的新服务，目前在杭州和成都试点，由滴滴代驾司机担任首批跑腿员，为社区居民提供生活物资的代买服务。

为何以杭州、成都为试点？对此，滴滴方面表示，杭州和成都有非常好的用户基础，希望在这两个城市先行试点，收集用户反馈，打磨好产品和服务之后逐步扩大城市范围。

此外，滴滴方面还透露，“试点之后，滴滴跑腿覆盖的城市将逐步扩大，并面向社会招募跑腿员。”

《每日经济新闻》记者3月10日晚间登陆滴滴App，尝试切换成都、杭州两地，相应界面均显示“跑腿”业务。

图片来源：滴滴App截图

滴滴方面相关公告还显示，在计费方面，4公里内跑腿费用为12元；4-10公里为20元；10公里以上为30元，同时规定单次购买重量低于10千克，价格不超过500元。记者注意到，这一计费净额，与目前跑腿市场相关玩家费用相差不大。

即时配送的机会

滴滴为何此时杀入跑腿市场？

疫情无疑构成主要背景。3月4日，国家信息中心发布《中国共享经济发展报告2020》便显示，随着2019年新冠肺炎的突然来袭，其所造成的冲击则是目前共享经济平台所面临最迫切的问题。

就网约车领域而言，在《每日经济新闻》记者近日的体验出行中，某网约车平台司机对记者表示，直到当天下午，他才接到第一单。由于订单量的大幅下滑，平台为司机减免一半租金。并且，出车的司机数量亦明显少于疫情之前。

网约车司机尚且如此，代驾司机的相关境况可想而知。滴滴又为何以跑腿为切入点？

滴滴方面表示，跑腿主要提供酒精、药品、粮食蔬菜等生活物资的代买服务，为疫情期间不方便出门的居民提供便利，也为平台上的代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。

有业内人士表示，疫情刺激了生鲜配送、外卖等线上消费配送到家的业务需求，配送员成为各个平台最为抢手的资源，滴滴在此时选择上线跑腿业务，一方面为受疫情影响的代驾司机提供新的就业机会，一定程度或许也在试水日渐“热闹”的即时配送行业。

根据QuestMobile在今年2月发布的《2020中国移动互联网“战疫”专题报告》，从1月24日至2月2日，盒马、叮咚买菜、每日优鲜的日活跃用户规模增速均超过100%；而多点Dmall、京东到家的日活跃用户规模也获得了双位数的增速。由于疫情的延续，为了应对单量的持续增长以及人手短缺等问题，“共享员工”成为了非常时期电商平台、即时配送平台共同的新业态。

值得一提的是，包括跑腿在内的即时配送江湖早已杀成一片红海。

2018年，从年初95亿元收购饿了么引发行业内外轰动，到2.9亿美元战略控股点我达，阿里在本地生活服务领域出手可谓豪爽。随后，长跑8年的美团终在港交所敲钟上市。此外，闪送、UU跑腿、达达-京东到家等即时配送公司均获得资本青睐，本地生活服务领域迎来了“百团大战”后的新一轮繁荣与激烈角逐。进入2019年，美团推出“美团配送”新品牌，并升级配送开发平台；饿了么独立“蜂鸟即配”，两大头部企业的业务升级意味着市场培育趋于成熟。而顺丰的正式入局，无疑将即时配送的战火引向新高潮。

在此背景下，滴滴的机会又有多少？

实际上，在此番入局跑腿之前，滴滴在本地生活服务领域早已有所行动，最典型的便是，滴滴外卖的探索。不过其后滴滴又重新聚焦出行主业。

有观点认为，一方面，滴滴跑腿尚处于试水期，作为后来者必然面临激烈竞争；另一方面，作为超级独角兽，滴滴推出此项业务有一定的底气。同时，本地出行服务与出行之间本就存在天然的互补关系，与快车、专车等业务亦形成联动，加之滴滴在本地生活服务已积累一定经验。在此背景下，滴滴跑腿究竟能搅动出多大的浪花，值得观察。

封面图片来源：每经记者 张建 摄