聚焦电动化和数字化 梅赛德斯-奔驰新一代E级车“云首发”

“我们正密切关注新冠疫情的发展态势，尤其是在中国。此前，根据当地政府延长春节假期的相关通知，我们也对应调整了复工时间。自2月10日起，我们已携手本土伙伴逐步恢复了在中国的主要生产工作。”3月3日，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在日内瓦车展的云发布会上说。

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受疫情影响，2020年日内瓦车展被取消，宝马、奔驰、奥迪、大众、现代等多个车企于今日开启了云发布会。在谈及疫情影响时，康林松认为现在判断受到的具体影响还为时过早。“目前，其他市场的业务尚未受到太大影响。我们现在的工作重点是‘可持续新豪华主义’，这意味着对电动化和数字化的投入及重视。”康林松说。

“电动化”和“数字化”是此次梅赛德斯-奔驰云发布会的重点。今日，梅赛德斯-奔驰携新一代E级车家族全球“云首发”。康林松认为，所谓“数字化”重要的是车企拥有属于自己的软件驱动架构和操作系统，对于梅赛德斯-奔驰来说正是MBUX智能人机交互系统，而新一代E级车配备了MBUX智能人机交互系统。

图片来源：梅赛德斯-奔驰官微

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员，负责市场营销与销售的贝思格表示，“数字化”体现在梅赛德斯-奔驰“客户为先”的方方面面。梅赛德斯-奔驰将通过“最佳客户体验4.0”的部署，聚焦于线上、线下丰富触点的打造，从销售、服务等层面入手，尽可能便捷客户的生活。到2025年，预计线上销量将占到梅赛德斯-奔驰全球销量的25%。

而所谓“电动化”，则指未来出行的发展方向是“碳中和”。目前，戴姆勒集团已提出“碳中和”生产目标，即到2030年新能源车型在乘用车销量中占比达50%以上。在“2039愿景”的指导下，梅赛德斯-奔驰致力于在未来20年内实现梅赛德斯-奔驰乘用车新车阵容的碳中和。

此次云发布会新车型的发布也使得梅赛德斯-奔驰电动阵容进一步扩大。 据了解，新一代E级车目前有7款车型提供插电式混合动力版本。此外，来自新生代家族的三款插电式混合动力车型——全新GLA插电式混合动力SUV、全新CLA插电式混合动力四门轿跑车和全新CLA插电式混合动力五门猎跑车也在此次发布会上全球首发。

图片来源：梅赛德斯-奔驰官微

康林松表示：“今年，我们持续推进数字化和电气化，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。为此，我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。”

为实现以上目标，戴姆勒集团将会对“碳中和”产品进行大量投入，而混合动力车型将成为该战略的组成部分之一。据了解，到今年年底，梅赛德斯-奔驰将提供至少20款插电式混合动力车型，涵盖所有细分市场。

此外，戴姆勒将继续扩大自产电池的产量。据戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员，负责集团和梅赛德斯-奔驰乘用车研发、采购及供应商质量的马库斯·谢弗介绍，梅赛德斯-奔驰正在建设自己的全球电池生产网络，现有3家电池工厂位于德国、中国北京和泰国曼谷，另外6家电池工厂在建中。