车市周周评丨特斯拉股价暴跌，多家车企“兼职”生产防疫物资

特斯拉股价经历“过山车” 美东时间2月5日，经历连续两日暴涨之后，特斯拉股价遭重挫，收盘下跌17%，创八年来最大单日跌幅。创始人马斯克的身家也随着股价大跌而缩水，据彭博亿万富豪指数数据，马斯克的排名从2月3日收盘时的22位降至第25位。特斯拉大股东罗恩·巴伦（RonBaron）认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。不过，绿光资本掌门人DavidEinhorn、摩根凯瑞资本管理创始人MarkYusko等华尔街基金大佬却坚持认为，特斯拉的股价存在大量泡沫。 点评：虽然特斯拉市场发展前景很好，但仍不足以支撑如此高的股价，股价虚高也更加说明其只是披着科技外衣的汽车公司，泡沫越来越大已成为不争的事实。同时，也不能排除其股价涨跌背后存在一些“资本游戏”，因为资本具有逐利性，投资更多看中预期，不少投资者都希望趁着特斯拉备受市场追捧之际，采取快进快出的策略来获利。接下来，特斯拉的股价或将继续上演多空大战。 多家车企“兼职”生产防疫物资 为支援新型冠状病毒肺炎疫区，缓解防疫物资的紧缺现状，已有多家汽车企业开始“兼职”生产口罩、消毒液等防护产品。目前，已经有包括上汽通用五菱、比亚迪等车企“兼职”生产口罩、消毒液等物资。 点评：汽车行业供应链企业有很多，有些可以转产口罩，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力，所以车企转产有相应的工业基础。此外，通过与上游供应链联合生产，整车企业可以快速发挥优势补充口罩产能，发挥自身供应链资源优势，同时不影响自身复工生产。 多家车企为经销商“减负” 新型肺炎疫情冲击着“寒冬”中的汽车行业，大量车企延迟开工时间，汽车经销商们不断调整着营业日期，营业压力与日俱增。截至2月5日，包括沃尔沃汽车、一汽-大众奥迪、东风风神、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、比亚迪等近二十家车企采取为经销商“减负”的措施。其中包括从商务政策、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，以及为经销商提供金融方面的支持等。还有一些车企实施了不设2月销量目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。 点评：中国汽车市场已经转入存量竞争时代，并连续两年出现负增长。随着疫情的出现，这一降幅或将继续加大。但经过40多年的发展，中国汽车行业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系以及整车制造业都已成熟。作为汽车企业来讲，要实时把握市场动态，保证市场供应的充足；同时，对产品的排产适时调整，对市场认可度较高的热门车型，加大生产力度，多供应，以保证市场的正常运行；对于经销商企业来说，做好服务，要把市场的一手信息及时向企业传递，同时把对消费者的服务做到位。 蔚来汽车完成1亿美元新融资 2月6日，蔚来汽车宣布近期完成累计1亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。 点评：从蔚来披露的财报来看，其现金流来自于卖车，并没有覆盖整个制造及运营体系。在这个关键节点，融到的资金可以说是蔚来的“救命钱”。不过，1亿美元对当前的蔚来而言还是远远不够的。尽管从销量和成本控制的角度看，蔚来的表现已经在逐渐向好，但中短期内要维持运营还需要资金的持续“输血”。 中国零部件断供致部分国外车企停产 受新型冠状病毒疫情影响，两家关键供应商线束零部件短缺，造成韩国现代汽车“停产”之后，菲亚特克莱斯勒欧洲一家装配工厂也在2月6日发出“停产预警”。据了解，汽车零部件供应商已在1月下旬的春节长假前建立了库存和运输中的零部件缓冲。但如果这些零部件工厂下周无法恢复生产，库存将开始告罄。目前，韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对疫情对供应链带来的影响。 点评：据不完全统计，湖北省汽车零部件企业占全国的比重为13%，多达近1.2万家；而注册资金1000万元以上的湖北省汽车零部件企业占全国比重约10%，也有近两千家。湖北省外，全国范围内的零部件企业也均受到此次疫情的影响延迟复工，而全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。在全球制造业合作深度不断加强的背景下，各国之间的贸易联系不断深化，中国在制造业中的地位已不可轻易被替代。