做空日均亏损1.68亿美元 特斯拉股价暴涨空头被打成“黑眼圈”

每经记者 蔡鼎 每经编辑 谢欣

不久前在上海超级工厂迎来国产Model 3交付的特斯拉近期可谓处于高光时刻，股价接连大涨。美东时间1月29日午后，特斯拉公布2019年第四季度及全年业绩，财报数据一经发布，特斯拉股价盘后便大涨13%达到655美元。     

财报显示，特斯拉第四季度营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元。特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。1月30日，特斯拉收盘暴涨10.3%，股价达到640.81美元，盘中更是创下650.88美元的历史新高，最终收盘市值报1155亿美元，比美国三大传统车企——福特汽车（350亿美元）、通用汽车（476亿美元）和菲亚特克莱斯勒（262亿美元）市值之和还多67亿美元。     

特斯拉的大涨，也让空头亏出了“黑眼圈”——数据显示，由于特斯拉周四大涨，空头在一天时间内共亏损了超15亿美元，其中还不乏一些知名的亿万富翁。

年初至今特斯拉空头已累计亏损52亿美元

数据公司S3 Analytics的数据显示，由于周四特斯拉股价大涨，做空特斯拉的空头在一天内总共损失了超过15亿美元。S3 Analytics表示，事实上，特斯拉的空头在2019年就总共亏损了28.9亿美元，2020年年初至今按特斯拉的市值计算也亏损了52亿美元，日均亏损1.68亿美元（约11.7亿元人民币）。

S3 Analytics数据还显示，自2019年6月3日特斯拉的股价到低点178.97美元以来，特斯拉的空头已经回补了1911万股，价值111亿美元，按市值计算这些仓位已经损失了124.3亿美元。

“由于特斯拉股价在周四开盘5分钟内就暴涨了9%，空头自开盘就被特斯拉狠狠击败，空头几乎没有任何在周四收盘时结清头寸的机会。”S3 Analytics在一份报告中表示。

在特斯拉股价飙升之际，该公司公布的第四季度财报显示每股收益为2.14美元，远高于预期的1.72美元。特斯拉表示，如果不进行一次性生产投资，则公司有望持续获得正现金流和净收入。

特斯拉表示，2020年汽车交付量“将轻松超过50万辆”。《每日经济新闻》记者还注意到，尽管特斯拉仍然是美国市场被做空最多的股票，但对该汽车制造商的空头押注却在下降。在过去的30天内，特斯拉卖空的股票减少了178万股，跌幅为6.4%，而同期该公司股价则飙升了39%。S3 Analytics数据显示，这相当于上个月空头亏损了9.75亿美元。

在特斯拉三季度财报显示其已恢复盈利并报告正的自由现金流之后，空头就在上个季度的单个交易日中亏损10亿美元以上。在第三季度业绩公布后，特斯拉股价在去年10月24日飙升了17.5%，当时就抹去了空头近70%年初至彼时的利润。

亿万富翁：做空特斯拉让我赚了个“黑眼圈”

31日彭博社还报道称，美国亿万富翁、银河数字资本管理公司创始人兼CEO迈克尔-诺沃格拉茨（Michael Novogratz）周四表示，做空特斯拉股票让他赚了一个“黑眼圈”，因为该公司股价近期飙升，速度几乎堪比比特币泡沫时。

诺沃格拉茨表示：“我太自大了，想在一个泡沫的顶部刺穿它，结果得到了一个黑眼圈。”

彭博社报道截图

诺沃格拉茨还是比特币的早期投资者和超级大咖。他在周四的采访中说，特斯拉就像2017年的比特币一样，不再是一个“基本面故事”，现在是由引人入胜的故事和利好消息驱动的，比如周三盘后发布的强劲财报。

诺沃格拉茨还说，他仍然是特斯拉的忠实粉丝，甚至拥有两辆特斯拉汽车，他计划很快退出做空特斯拉的头寸，“在没有那么多痛苦的情况下。”他表示，他仍然看涨比特币，即便是在其年初至今已上涨30%之后。

股价上涨与快速“驶入”中国市场密不可分

既然如此多的空头看空特斯拉，甚至让特斯拉成为美国市场被做空最多的股票，为何特斯拉的股价却一路上涨？其实，这与特斯拉正以超乎想象的速度“驶入”中国市场密不可分。

2019年1月7日，在上海浦东新区临港的一片农田上，特斯拉召开了盛大的工厂奠基仪式。2020年1月7日，同样在这片地方，特斯拉在已经建成的上海超级工厂中，正式开启大规模交付。

不仅如此，1月3日，特斯拉宣布中国制造的Model 3标准续航升级版降价3.2万元至32.38万元，再减去中国新能源补贴2.475万元后，售价29.9万元，下探“击穿”30万元关口，给新能源汽车和同等价位燃油车带来巨大挑战。

《每日经济新闻》记者注意到，实际上，特斯拉2019年1月7日破土动工，在同年8、9月份已经得到了验收许可，并在10月拿到了工信部颁发的生产资质，也就是说从一片荒地到工厂拥有正式生产车辆能力，仅耗时10个月。

相比之下，特斯拉在美国的弗里蒙特工厂，在不需要建设厂房的情况下，从接手改造到量产车下线用了2年多时间，而达到1000辆/周的产能则用了5年。另一个特斯拉工厂（主要生产电池及总成）——内华达超级工厂（Gigafactory1），在受到内华达“盛情款待”的情况下，2014年达成协议，2年后才正式投产，此时工厂仅建设了总规划的14%。

另外，在周三公布公布财报的同时，特斯拉称公司第四季度共交付11.2万辆车，2019年全年交付36.75万辆，2020年特斯拉预计交付50万辆。需要提到的是，Model Y量产时间提前，预计交付时间提前至3月份，比此前宣布的今年秋季交付提前了约半年时间，国产版本则计划在今年夏天量产。