潍柴动力董事长谭旭光：不能为实现世界五百强而收购

全球化时代为中国企业“走出去”提供了机遇，资本并购成为许多企业加速国际化的“捷径”。不过，对于海外收购的动机，潍柴动力董事长谭旭光有着自己的看法。

2019年12月21日～22日，中国工程院在工业大省山东举办了以“重大工程与工程管理发展”为主题的2019国际工程科技发展战略高端论坛。论坛期间，身兼数职的潍柴动力董事长谭旭光，以“潍柴工程管理创新与实践”作主旨演讲。

“我们在海外收购的企业，很多企业之所以失败，就是为实现世界五百强而收购，我认为这个思路是错的。”在谭旭光看来，如何为实现高质量发展而收购、进而迈向高端，这是一个很重要的问题。

潍柴动力董事长谭旭光 图片来源：主办方供图

事实上，谭旭光除了是潍柴动力董事长，还是山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团董事长。从营业数据来看，山东重工集团已经可以在世界500强榜单排上座次。

10月19日下午，在“跨国公司领导人青岛峰会”上，谭旭光透露，集团提出到2025年达到1000亿美元的收入，而山东重工今年实际收入已达500亿美元，“我认为，经过努力是可以实现的”。

《每日经济新闻》记者注意到，在今年7月最新发布的《财富》世界500强排行榜中，若按照营收排序，500亿美元大约可以排在250位左右。不过，榜单中并没有山东重工的名字，原因是其一直没有申报。对此，有“谭大胆”之称的谭旭光有着自己的打算：“我们提出，到1000亿美元时再申报。”

作为全球知名的国有大型汽车与装备制造集团，山东重工旗下拥有潍柴动力（000338，SZ）、中国重汽（000951，SZ）、山推股份（000680，SZ）、潍柴重机（000880，SZ）、亚星客车（600213，SH）等多家上市公司。仅在重卡领域，山东重工便已初具规模，旗下有陕汽重卡和中国重汽，两者加起来的规模排名全球第三。

在过去十年，谭旭光和他掌控的潍柴集团几度在海外落子，并在全球建立起一个“超级大家庭”，搭建起以中国总部为核心，遍布全球、相互协同、不同梯次、各有侧重的业务群落，海外业务为企业年度收入的贡献接近“半壁江山”。谭旭光也表示，整个集团收入的41%、利润的24%来自于海外，“所以说我们是一个非常典型的跨国集团”。

2012年初，潍柴集团战略重组全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司（以下简称法拉帝）在山东大厦签约，潍柴集团以3.74亿欧元投资获得法拉帝75%的控股权。很多人不理解：法拉帝游艇是世界最顶级的奢侈品，收购它干什么？

不过，在谭旭光看来，对法拉帝的收购完全是“醉翁之意不在酒”。“是为了生产世界一流的发动机、高速大缸的发动机，因为它是个用户。”谭旭光说，它（法拉蒂集团）把全世界最大的发动机都用了，加速了潍柴集团在海上动力领域的落地。

此外，谭旭光有着独到的海外并购整合“作战逻辑”。“国内有些企业收了公司，为什么把自己拖死了呢？他都是高价买的”，谭旭光表示，“我们在海外收购的8个公司，买的都是破产重组的企业。所以低价格买来，整合实现盈利，这就实现了协同。”

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