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    潍柴动力董事长谭旭光:不能为实现世界五百强而收购

    每日经济新闻 2019-12-22 12:54

    “我们在海外收购的企业,很多企业之所以失败,就是为实现世界五百强而收购,我认为这个思路是错的。”在谭旭光看来,如何为实现高质量发展而收购、进而迈向高端,这是一个很重要的问题。

    每经记者 彭斐    每经编辑 梁枭    

    全球化时代为中国企业“走出去”提供了机遇,资本并购成为许多企业加速国际化的“捷径”。不过,对于海外收购的动机,潍柴动力董事长谭旭光有着自己的看法。

    2019年12月21日~22日,中国工程院在工业大省山东举办了以“重大工程与工程管理发展”为主题的2019国际工程科技发展战略高端论坛。论坛期间,身兼数职的潍柴动力董事长谭旭光,以“潍柴工程管理创新与实践”作主旨演讲。

    “我们在海外收购的企业,很多企业之所以失败,就是为实现世界五百强而收购,我认为这个思路是错的。”在谭旭光看来,如何为实现高质量发展而收购、进而迈向高端,这是一个很重要的问题。

    潍柴动力董事长谭旭光 图片来源:主办方供图

    事实上,谭旭光除了是潍柴动力董事长,还是山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团董事长。从营业数据来看,山东重工集团已经可以在世界500强榜单排上座次。

    10月19日下午,在“跨国公司领导人青岛峰会”上,谭旭光透露,集团提出到2025年达到1000亿美元的收入,而山东重工今年实际收入已达500亿美元,“我认为,经过努力是可以实现的”。

    《每日经济新闻》记者注意到,在今年7月最新发布的《财富》世界500强排行榜中,若按照营收排序,500亿美元大约可以排在250位左右。不过,榜单中并没有山东重工的名字,原因是其一直没有申报。对此,有“谭大胆”之称的谭旭光有着自己的打算:“我们提出,到1000亿美元时再申报。”

    作为全球知名的国有大型汽车与装备制造集团,山东重工旗下拥有潍柴动力(000338,SZ)、中国重汽(000951,SZ)、山推股份(000680,SZ)、潍柴重机(000880,SZ)、亚星客车(600213,SH)等多家上市公司。仅在重卡领域,山东重工便已初具规模,旗下有陕汽重卡和中国重汽,两者加起来的规模排名全球第三。

    在过去十年,谭旭光和他掌控的潍柴集团几度在海外落子,并在全球建立起一个“超级大家庭”,搭建起以中国总部为核心,遍布全球、相互协同、不同梯次、各有侧重的业务群落,海外业务为企业年度收入的贡献接近“半壁江山”。谭旭光也表示,整个集团收入的41%、利润的24%来自于海外,“所以说我们是一个非常典型的跨国集团”。

    2012年初,潍柴集团战略重组全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司(以下简称法拉帝)在山东大厦签约,潍柴集团以3.74亿欧元投资获得法拉帝75%的控股权。很多人不理解:法拉帝游艇是世界最顶级的奢侈品,收购它干什么?

    不过,在谭旭光看来,对法拉帝的收购完全是“醉翁之意不在酒”。“是为了生产世界一流的发动机、高速大缸的发动机,因为它是个用户。”谭旭光说,它(法拉蒂集团)把全世界最大的发动机都用了,加速了潍柴集团在海上动力领域的落地。

    此外,谭旭光有着独到的海外并购整合“作战逻辑”。“国内有些企业收了公司,为什么把自己拖死了呢?他都是高价买的”,谭旭光表示,“我们在海外收购的8个公司,买的都是破产重组的企业。所以低价格买来,整合实现盈利,这就实现了协同。”

    封面图片来源:主办方供图

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