重新入华倒计时 何睿思出任捷尼赛思品牌中国区首席执行官

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退出中国市场近三年的现代高端品牌捷尼赛思，回归的脚步越走越近。12月17日，北京商报记者获悉，捷尼赛思汽车任命何睿思担任捷尼赛思中国区CEO，负责品牌在中国的业务运营，该任命已于2019年12月1日生效。据了解，何睿思将向捷尼赛思品牌全球负责人李容佑汇报工作。

何睿思曾任职梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG，加入捷尼赛思中国前，何睿思担任梅赛德斯-奔驰中国台湾地区市场及营销副总裁。此前，他曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区负责人，在豪华汽车领域累积丰富经验。

2017年，随着现代汽车在华关闭进口渠道，包括高端车型捷恩斯在内的现代进口车型也退出中国市场。今年，现代汽车宣布将重启在华进口车业务，北京现代副总经理文成坤曾透露，为此将重新开发独立高端渠道，并开启新销售模式。据了解，目前现代汽车已在华成立销售公司，全称为“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，其中该公司重要工作便是重启已由捷恩斯车型上升为独立高端品牌的捷尼赛思独立销售工作。如今，何睿思到任，也意味着现代汽车进口业务距离重返中国市场更进一步。

值得注意的是，此前现代中国在华发展并不顺利。数据显示，2012年现代中国销量高达2.8万辆，但到2015年销量仅为7000辆。2017年，现代进口车事业部解散，现代中国进口销售渠道全部关闭，包括捷恩斯在内的现代进口车型停止在华销售。

对于现代中国来说，中国市场已成为一柄双刃剑。数据显示，受国家积极推动消费升级、降税政策等因素影响，今年上半年正常进口车市场销量达40.7万辆，同比逆势增长3.4%。但是，作为年轻高端品牌，捷尼赛思欲重新在华分一杯羹并非易事。业内人士认为，目前国内豪车市场约七成份额由奔驰、宝马、奥迪三家一线品牌占据，众多二线豪华品牌则瓜分剩余市场，市场竞争较为激烈。同时，在价格层面，借助国产化等优势，豪华品牌车型在华价格持续下探，已与国内主流合资品牌车型展开竞争。

业内人士表示，如何为现代中国重新打开在华市场，将是何睿思首先要面对的问题。据了解，今年11月，在第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛思正式公开亮相三款车型，分别为旗舰轿车G90、氢能源概念SUV GV80和纯电动小型概念跑车Mint，根据现代汽车规划，捷尼赛思将于2020年初在华开展推广工作。

捷尼赛思品牌全球负责人李容佑表示，捷尼赛思正式进入中国前，何睿思将进一步制定并优化品牌战略，为品牌进入中国市场做好十足准备。

业内人士表示，重返中国市场，一方面可以提高现代汽车的高端形象，另一方面又可以成为公司的利润增长点。虽然目前中国车市销量整体放缓，但高端品牌车型仍然保持强劲增长势头。现代汽车选择何睿思也是看重其曾为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人，在豪华汽车领域积累的丰富经验，能够更进一步提升现代中国冲击高端市场的实力。