波音宣布暂停生产737MAX，过去一年发生了这些事……

因为两起空难而被全球停飞的737MAX，又迎来了新的“打击”。 波音公司在12月16日表示，公司计划从下个月开始暂停737MAX飞机的生产。这也是在美国联邦航空管理局（FAA）表示对该机型飞机的审查将持续到明年后，波音公司采取的进一步措施。 图片来源：波音官网 波音在一份声明中表示：“我们认为，这样的决定对维持长期生产系统和供应链的破坏性最小。”然而，波音并没有说明737MAX暂停生产的时间将维持多久，但FAA局长迪克森表示，737MAX不可能在2019年年底之前取得复飞资格。 波音市值一天蒸发近600亿 受上述消息影响，波音16日股价大跌4.29%，市值在一个交易日缩水82.6亿美元（约578亿元）。 《华盛顿邮报》报道中称，作为美国最大的制造商和道琼斯工业平均指数最大的单一成分股，波音在美国经济中扮演着重要角色，公司的任何决定都可能迅速对美国的就业和股价产生影响。 图片来源：雅虎财经 有分析指出，在可预见的未来，波音的数百家供应商在加薪、资本投资和招聘新员工方面可能会更加谨慎，这可能会对制造业以及负责运输巨型金属部件的铁路和卡车公司产生更广泛的负面影响。 美国商务部长罗斯在8月份接受媒体采访时表示，波音737MAX的问题足以使美国今年一段时间内的GDP减少0.4%。 为波音737MAX生产机身的SPIRITAeroSystems股价盘后下跌超过4%。有分析师指出，现金流较小的小规模供应商尤其容易受到737MAX停产的影响。 其实，波音之前就曾多次警告投资者称，如果禁飞的持续时间超过预期，公司可能会进一步削减甚至完全暂停737MAX的生产。在上述决定正式对外公布前，737MAX已经在全球停飞了近9个月，这也让波音这家有百年历史的制造商遭遇了最严重的危机。据悉，波音公司在全球的供应链涉及近600家公司，暂停737MAX的生产，也将波及这些供应商。 图片来源：波音官网 波音表示，公司并不打算在生产暂停期间在华盛顿州伦敦工厂进行裁员，那里的12000名工人中的一些人将被重新分配至其他岗位。波音上周承认，监管机构对这些飞机的审查将持续到明年，比公司设定的今年年底的复飞时间要长。 停产将为波音节省约一半费用 每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，自737MAX全球停飞以来，波音已有的737MAX订单也一直没有交付。直到上月波音才拿到了自停飞以来的第一个新订单，然而这笔订单总共也只有30架飞机。 华尔街日报报道中称，目前波音公司已经拿出36亿美元来弥补额外的生产成本，并拨出61亿美元作为客户补偿。波音目前已经被迫停飞了383架已经投入使用的737MAX飞机，另外还有400架完工的飞机等待交付给客户。其实在今年4月份，波音就将737MAX的产量削减了1/5，并且由于波音放弃了在今年提高737MAX产量的计划，这也导致供应商必须纷纷调整供货情况。但投行杰弗瑞估计，按照波音之前每月42架737MAX的产量，每三个月就要消耗44亿美元，暂停生产预计将节省一半的费用。 图片来源：波音官网 因为何时复飞仍将取决于监管机构，因此目前尚不清楚波音公司将暂停737MAX生产多长时间。美国的各大航空公司已经将原本由737MAX执飞的飞机从时间表中取消，而且复飞最早都要到明年三月份。美国航空上周还表示，预计到明年4月份之前都不会试飞737MAX。 波音公司上周曾在一份声明中表示：“737MAX何时复飞由FAA和全球监管机构来确定。我们仍在全身心致力于对这些监管机构的支持，确保每一项要求都得到满足，监管机构的每一个问题都得到了回答，这也是我们的责任。” 回顾波音的过去一年 在过去一年中，波音737MAX发生了这些事。 2018.10.29 一架编号为JT610的印尼狮航波音737MAX8客机在雅加达国际机场起飞10多分钟后坠海，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。 2019.3.10 埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机发生坠机空难，157人遇难。 2019.3.11-12 11日，中国率先发布禁飞令，民航局暂停波音737MAX8商业运行。 继中国之后，英国、马来西亚、澳大利亚、埃塞俄比亚、新加坡、印尼、韩国、伊朗等多国也相继发布了禁飞令。 2019.3.13 加拿大交通部长马克·加尔诺（MarcGarneau）当地时间12日重申，加拿大不会继英国、德国等国家之后停飞波音737MAX8机型。 13日，美国联邦航空管理局（FAA）依然维持737MAX8的“持续适航性”判断。 美加政府在刚表完态后，就在当地时间13日相继发布“禁飞令”，也成为最晚停飞波音737MAX飞机的国家。 2019.4.5 波音公司表示，将从4月中旬开始减少波音737MAX系列飞机的产量，从目前每月52架削减至42架。 2019.4.7 当地时间4月7日，美国航空公司宣布，将继续延长波音737MAX飞机的停飞期直至6月5日。 2019.5.24 南航、国航、东航（包括全资子公司上海航空）、海航、厦航、山航、深航、祥鹏、奥凯航空、福州航空、昆明航空及九元航空等13家国内航空公司就波音737MAX停飞事件向波音公司提出索赔。 2019.6.24 美国400多名飞行员集体起诉波音公司，指控波音掩饰737MAX客机设计缺陷。 2019.9.25 波音公司处理了首批与印尼狮航737MAX客机坠毁事件遇难者家庭的和解赔偿。 2019.9.26-10.29 当地时间9月26日，美国国家运输安全委员会首次发布关于波音737MAX调查报告：驾驶舱警告系统的混乱可能导致飞机驾驶员反应迟缓。波音公司此前忽视了警告系统的运作时间问题，造成飞行员在同一时间内接受多重警报，无法正常判断和反应。 当地时间10月29日，波音公司首席执行官（CEO）丹尼斯·米伦伯格在国会听证会中承认，波音公司在开发737MAX客机时犯了错误。 2019.11.28 美国联邦航空管理局宣布波音无权再签发737MAX适航证。 2019.12.16 当地时间16日，波音公司正式宣布从明年1月起暂停生产737MAX机型。