新江铃控股引入爱驰高管团队 欲借新能源重塑陆风

新江铃控股（即江铃控股有限公司）重组完成后，旗下陆风汽车品牌首次发布全新车型。

在2019广州车展上，陆风汽车旗下定位A+级SUV的陆风荣曜上市。作为企业新阶段的首款车型，陆风荣曜被定义为陆风品牌全新出发的“开局者”。

“对于新江铃控股来说，陆风荣曜并不仅仅是款产品，而是从这个产品开始，江铃控股在乘用车市场将重新出发。”陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

新江铃控股重组完成后，陆风品牌瞄准SUV的市场定位并未改变，但会与爱驰品牌有明确分工。据潘欣欣介绍，未来，爱驰品牌将主打中高端新能源汽车市场，而陆风品牌将继续在中价位的传统汽车，和中低价位的新能源车领域进行更多的产品覆盖。

▲新江铃控股由江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三大股东构成，混改后将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。

暂不涉及混合动力

“江铃控股混改，对陆风汽车来说帮助很大。”潘欣欣告诉记者，混改完成后，陆风汽车可以获得来自爱驰汽车在新能源“三电”、AI技术等方面的支持，以加快布局新能源汽车市场。

8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成。混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。

新江铃控股成立后，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方将为新江铃控股引入最新的新能源车平台、技术和制造开发体系，希望通过智能化重塑陆风品牌产品体系。

混改完成至今，新江铃控股已进行多次调整。“近四个月的时间里，公司组织架构都进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。”潘欣欣透露，除营销板块外，其他分管战略、销售的两位副总经理均来自爱驰汽车。

此外，混改后的新江铃控股还对公司的中长期战略规划重新作了调整。按照规划，爱驰品牌专注纯电驱动技术路线，陆风品牌则由原来以传统燃油车为主，逐渐向新能源车转化。不过，陆风汽车主要为纯电动和增程式两条技术路线，暂未将混合动力车型纳入规划中。

在营销层面，爱驰与陆风两个品牌处于独立运营状态。“爱驰汽车拥有独立的销售公司，目前与陆风销售公司暂时分开管理。”潘欣欣说。

下沉渠道遭“威胁”

“区别于爱驰品牌定位中高端市场，陆风品牌未来产品价格区间，将与爱驰形成错位。”爱驰汽车联合创始人兼董事长、江铃控股副董事长付强曾在接受记者采访时坦言。

相较于爱驰汽车将首款量产车型定位在20万~30万元级别市场，陆风汽车旗下车型更“亲民”。如，陆风X8、X7、X5、X2和逍遥，以及最新上市的陆风荣曜，售价均在10万元左右。

目前，中国车市已进入微增长的理性发展阶段，真正占据市场主流的车型是紧凑级SUV，定位8万元级别的陆风荣曜正是瞄准了这一细分领域。

中低端的产品定位，也让陆风汽车一开始就把目标市场瞄准了三四线及以下市场。截至目前，陆风汽车在全国范围内经销商网点（含一级网点和二级网点）有1000家左右，其中40%经销商网点在县级以下的乡镇市场中。

“当前，各汽车品牌均在下探销售渠道，尤其是合资品牌车型的加入，已经对我们造成了一定影响。”潘欣欣坦言，在一些乡镇市场已经能看到合资品牌车型在售，不过在市场竞争加速白热化的情况下，企业最后拼的是服务能力以及与渠道经销商的沟通能力。