车市周周评丨贾跃亭欠债32亿美元，PSA计划出售长安PSA 50%股份

贾跃亭欠债32亿美元

美国当地时间11月25日，贾跃亭债权人大会在位于洛杉矶的Faraday Future（以下简称FF）总部举行，首批来自20家债权机构的35位债权人及律师代表参加了会议。会上，FF首席产品和用户官（CPUO）贾跃亭向全体债权人致歉。据了解，此次债权人大会透露出的债务总金额为32亿美元，而债务重组方案的核心是将其持有的40.8%的FF股权放进还债信托，以信托中的FF股权权益来置换其所欠的债务。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何FF控股母公司Smart King的股权。

有消息表明，FCA当前正在与至少两家陷入困境的电动汽车初创企业进行谈判，FCA有意使用他们的技术生产电动汽车，其中就包括FF。

点评：为了能成功上市，FF现在急需外界融资续命。此外，在今年7月，FCA计划投资7.88亿美元，为新的500型电动汽车（BEV）建造一条生产线。这笔投资仅是FCA在意大利宣布的至2021年56亿美元计划的一部分。一方需要钱，一方需要技术，在双方需求如此大的情况下，似乎只欠“东风”。所以，FCA为FF的电动车技术砸下大笔资金的可能性极大。

PSA计划出售长安PSA 50%股份

据路透社报道，法国当地时间11月28日，标致雪铁龙集团（PSA）发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。今年10月28日，长安PSA的另一股东方长安汽车（000625,SZ）在重庆联合产权交易所预披露了出售长安PSA 50%股权的信息。根据重庆联合产权交易所官网信息，11月29日，长安汽车正式提出了挂牌转让申请，转让底价为16.3亿元。

点评：此前，长安汽车转让长安PSA股份时，业界纷纷猜测DS品牌就此退出中国。数据显示，今年前三季度，长安PSA旗下唯一的汽车品牌DS在华累计销量为2027辆，同比下滑40.5%。惨淡的销量数据，或许正是PSA和长安汽车选择出售所持有的长安PSA合资公司股权的原因之一。

光束汽车生产纯电动MINI

11月29日，宝马与长城汽车联手打造的光束汽车项目在张家港正式启动，这是继2018年7月双方签订合资项目协议后的又一次实质性推进。根据规划，光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万辆，预计拥有约3000名员工。通过光束汽车，宝马集团将实现MINI的本土化生产和电动化生产，未来长城汽车旗下新的电动化产品也将在光束汽车生产。

点评：通过各自渠道销售汽车，这是一种创新的方式。在汽车行业内还没有其他企业采用这种方式。光束汽车项目不同于中国车企与海外车企合作的传统模式，这也为其未来的发展留下了想象空间。

一汽轿车资产重组取消配套融资

11月29日，一汽轿车（000800.SZ）发布公告称，取消公司拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）持有的一汽解放汽车有限公司（以下简称一汽解放）100%股权交易方案中的募集配套资金部分，相关对价由公司用自有现金支付。

点评：一汽轿车认为，待资产重组完成之后，公司将由乘用车主业变为商用车主业，这将有助于增强企业的盈利水平。但是在资产重组进入倒计时的这一段时间里，如何提振一汽奔腾的盈利水平，对其而言仍是不小的压力。一汽轿车发布的《一汽奔腾轿车有限公司拟置出资产模拟合并财务报表审计报告》显示，今年上半年，一汽奔腾净利润约亏损2.28亿元。